BRT的软肋

Mahome

BRT，在国外有许多失败的先例，天生的缺陷，占用资源多，无冗余，无自我修复能力，对资源敏感，脆弱，多米诺效应，都成了BRT的代名词，运行一年了，车速是快了，从一定程度上解决了交通问题，一开始的质疑都似乎随风而去，人们也慢慢的开始习惯BRT的运行模式。

我曾经说过，在如些狭窄的车道中，万一出现问题，那么可能造成严重的交通问题，而那些问题只出现在二十年前或者更早，现在的专家们可能根本没有见过。今天早上，我刚一起床，从窗口看出去，见到一件极好笑的事，车站里挤满了车，排得整整齐齐，像停车场一般，车站里都是人，排得密密麻麻，像停尸场一般，只是奇怪的是，那些人没有上车的欲望，车里也很空，车不停的按着喇叭，前面不辆不动，后面三辆在痛苦的在极小的空间里，想把车弄出来。我看出来了，有一辆车刚一出站就坏了车，很遗憾的是，这个时候的车真多啊，第一个站台的第四部车已经停进来了，第二站台与第一站台之时的空隙只能放一部车，也就是说，至少有6部车首尾相连，来不及倒出来，后来的车在不知情的情况下再把剩下的空间占满，前面三部车怎么倒也倒不出来，因为车身较长，转向需要更多的空间，最后，事情是那辆坏了的车终于打着火，向前走了几米，然后车慢慢的开走了，但是，事情不会结束的，因为现在的车都集中在一起了，车站的拥塞，公路上发生意外的情况更高了，这些连锁反应，至少持续几公里，而且在半个小时内都不会消失。

从系统学上讲，BRT的设计本来是有问题的，用慢速占快速，独立使用资源，冗余低，原子性强，通信信道处于单工模式，其实今天早上的问题在设计时就应该想到，解决的方法很简单，把每一个站台拉开一个车宽的距离就行了，很奇怪的是，每一个站台之前的距离有的很大，有的很小，而每一个车们的距离却是统一的很小，于是出现问题的时候，不能快速脱离，这是很好笑的现象，说真的，我看了十分钟，笑了十分钟，看到都不想去上班了。

川芎茶

还是骑单车方便~

AlexLin

还是骑单车方便~
川芎茶 发表于 2010-12-27 19:09

半路爆胎现在想找个修车补胎的维修店都难了~

Mahome

下午，快下班了，竟然有台服务器重启不了，火速冲去研究院，见到一个美女，很高，穿着长靴，露出雪白而长的大腿，MM剪着短发，化着有些浓的妆，眉毛上挑，眼睛细长，瘦削的脸，十分性感。回家的时候，见到一名MM，皮肤很白，眉毛越高，眼睛较圆，穿着短靴，穿着灰色的丝袜，露出那可爱而细长的腿，只是她的手有些粗。

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上班楼下，睡觉楼上，方便啊

毛娜娜

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