二维条码登机牌 航空无纸化加速！！！

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登机牌的“前世今生”
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% J8 A; c( V1 h7 s" ?- ]看似不起眼的登机牌实际上承载着航空旅行许多的革新变化。一位“空中飞人”告诉记者，他本人一直有收集登机牌的习惯，从横向对比来看，常常会有一些别具特色的登机牌让人印象深刻，甚至可以由此分析出各家航空公司的经营理念；而如果纵向按时间先后对比，这些登机牌又无疑是一部生动的航空旅行发展史，讲述了前进中求简求易的变化方向。

, u. V9 i0 D. k/ ?) P& N8 g& U3 K磁条登机牌，自1983年起开始使用，条码上的一些弊端使得航空公司和旅客在使用上有一些限制。磁条登机牌需要在机场办理登机手续的柜台或值机亭安装昂贵的打印机，使旅客拿到登机牌的途径受限。而且，磁条登机牌还需要价格昂贵和特殊材质的纸。

20世纪90年代，一些运营商开始使用一维条码，这种条码由一连串平行的直线组成，外观与百货用品上的UPC条码类似。其实，20世纪60年代，一维条码已经第一次在铁路行业中使用，但只能够记载相对有限的数据信息。

又经过若干年的摸索发展，国际航协在2005年确立了标准二维条码——即众所周知的PDF417。通过使用方形、圆形以及其他几何形状的代码记载更多信息，这种代码不受尺寸大小及可读性限制，支持多种类型的扫描仪和打印机。打印出的二维条码还支持许多安全和加密功能。
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3 i3 q5 N! @# X' N3 n5 `9 c1 [4 q登机牌进入二维时代

/ N9 e, ~# n: {二维条码标准确立之后，欧美各国率先开始推广和应用“二维条码”登机牌。其信息量大、快捷性强的特点被业界认可，当然，二维条码登机牌的应用被持续稳步推进的更为重要的一点原因则是其安全性。据信息技术专业人士介绍，“二维条码”图形的构造如同电脑芯片一样，点阵都是有规律的，若想成功复制，必须每个点的位置、大小都分毫不差。因此，二维条码很难伪造。而且，将“二维条码”进行加密处理后，需要专业的技术才能读取。

记者在采访中了解到，二维条码登机牌的实现，让航空公司在为客人提供服务的时候更加游刃有余，“这是大势所趋，是一个行业进步的必然过程。”北欧航空市场部负责人认为。国际航协理事长比西尼亚尼先生则进一步表示，全球航空公司全部完成更换二维条码，无疑是为旅客办理登机提供了更多可选择的方式。旅客可以在家中登陆互联网、使用自助值机亭、手机值机以及在机场柜台办理登机手续。 二维条码登机牌还支持航空公司在一个登机牌上打印多个航班信息，这为转机的旅客和通过不同航空公司出游的旅客简化了办理登机手续。此外，二维条码登机牌也提供超值的自助服务，通过扫描条码登机牌，符合资格的旅客可进入快速通道或贵宾室。

诚诺不干胶印刷  引用：szbiaoqian.com