兩民企贏國航控股深航

灰鸦

兩民企贏國航控股深航
2005年05月24日  03:09    香港商報


【商報深圳專訊】記者元鳴、姚志東報道 昨日下午，備受關注、被稱為中國民航業最大一宗的產權交易––‘深圳航空有限責任公司65%股權’拍賣會在深圳五洲賓館國際會議廳舉行，經過93回合激烈較量，最終，由深圳市彙潤投資有限公司、哈爾濱億陽集團有限公司兩家民企構成的聯合競買體，以27.2億元人民幣成功奪標。正當人們為中國最大的民營航空公司即將橫空出世歡呼時，一個可能影響深航及中國民航格局未來發展格局的‘變數’也同時出現––在港注冊的美國格林創投(香港)有限公司稱，他們通過與億陽公司合作參與了此次競拍。

外資借民企參與競投

目前，無法得知格林創投投入的資金數額和可能占有的深航股份。格林創投董事總經理楊旺堅確切地說 ‘這次競拍我們是參與進來的，早在一年前，我們就開始操作此事，但因為政策原因，我們作為外資公司很難參與進來。所以我們就通過與億陽公司合作參與了此事，確切地說我們和億陽公司是戰略合作關繫。我們有資金投入了進去。’

深圳官方人士對此的反應是，對於將要控股深航的億陽公司和彙潤公司兩家公司的內部結構及股權分配如何變化，甚至於境外資金控股上述兩家公司，政府無法干涉。

按照2002年8月開始施行的《外商投資民用航空業規定》，外商投資公共航空咻斊髽I，應由中方控股，獨立外企及其關聯企業持股不得超過25%，兩家以上外企聯合投資，股權總計不得超過49%。

目前在深航的現有股東中，持股10%的深圳全程物流有限責任公司已是外資背景。即外商若想投資深航，獨立企業持股不得超過15%，聯合投資股權不得超過39%。

突破政策限制成未知數

如果最終格林創投占有的股份超過51%，深圳航空公司就將成為內地第一間被外資間接控股的航空公司。此舉將突破相關政策限制，能否達成尚是未知數。但格林創投的做法無疑會為今後外資進入中國特定行業、參與資產重組提供啟示。

自4月18日深航股權轉讓消息公布後，截至2005年5月20日，深圳市交易中心共接聽電話咨詢近百次，接待了21家意向求購者，其中3家意向求購者與深圳市產權交易中心簽訂《求購股權協議書》，通過了轉讓方的資格審查，並交付了保證金。

國航角逐差千萬落敗

拍賣會下午3時準時舉行，並以人民幣18億元起叫，每次應價遞增1000萬元人民幣。拍賣由始至終在持198號牌的深圳市彙潤投資有限公司、哈爾濱億陽集團有限公司競買代表，及持168號牌的國航和深圳國資委競買代表間進行。持108號牌的中信集團由始至終沒作出任何反應。經短短10分鐘不到──93次叫價後，198號牌持有者以人民幣27.20 億元成功勝出，168號競買者以1000萬元惜敗。

會後，198號牌舉牌者──廣東星辰律師事務所律師徐海偉律師，在接受記者采訪時透露，其所代表的競買方為深圳市彙潤投資有限公司和億陽集團有限公司。前者在深圳，後者在哈爾濱，兩家企業都具有民營企業的背景，而27.2億元成交價也在委托方的授權範圍之內。

深圳市交易中心負責人介紹，深航65%股權通過拍賣成功轉讓，國有資產增值22.57億元，淨資產增值率達487.47%。根據拍賣要求，競買人應具有良好的財務狀況及商業信用，並有足夠的支付能力，淨資產不低於15億元人民幣，資產總額不低於30億元人民幣，同時需要提供2004年度經審計的財務報告。

拍賣成交後股權轉讓款應在股權轉讓協議簽訂後5日內支付成交額的30%，60日內（辦理股權變更過戶前）再支付成交額的50%，餘額（即成交額的20%）在過戶後45日內支付。

特稿

買家起底謎團未解

深航股權拍賣落幕，令人驚訝的是──勝者是什麼樣的兩個角色？

哈爾濱億陽集團有限公司，成立於1998年底，總部位於哈爾濱，旗下的億陽信通為上市公司。新華社2000年底曾介紹它是一家以電信、交通、金融、石油石化等行業的計算機應用為主，由科技部認定為全國重點高新技術民營企業。

深航股權拍賣對競買者的一條規定，可間接了解到億陽的實力。這規定是 ‘應具有良好的財務狀況及商業信用，並有足夠的支付能力，淨資產不低於15億元人民幣，資產總額不低於30億元人民幣。’

相對於億陽，彙潤投資可謂神秘。通過深圳工商部門了解到，深圳市彙潤投資有限公司成立日期是2005年3月17日，核定的經營範圍為投資興辦實業、物業管理、建築材料與金屬材料的銷售等，注冊資本1000萬，4個股東中，最大的股東出資890萬。

一個名不見經傳、成立僅兩月多的投資公司，和一個資產成謎的高新技術民營企業聯手，以遠高於起拍價的應價，擊敗了強勁的對手──深圳國資委和國航組合，打破了一個收購謎局，同時又制造了新的謎局 莫非是又一次資本咦鬟[戲？就在截稿之前，本報記者忽然發現一條線索 億陽集團的背後有一個神秘合作者，一個名為‘美國格林創投（香港）有限公司’的投資公司試圖通過億陽控股深航。

關於美國格林創投零散的信息是 該公司2004年初決定將總部遷入深圳‘香蜜湖科技中介一條街’街內的財富廣場；該公司曾為廣梅汕鐵路、潮汕公路、廣肇高速公路等成功融資幾十億美元，協助惠州僑興電話公司、新浪網等13家國內企業在美國、新加坡、香港成功上市。

美國格林創投還曾通過網絡發布了‘好消息’ ‘我公司願為全國各重點項目開發提供資金援助0.3─10億元人民幣。’

商報記者元鳴姚志東

國泰並無加入競投

【商報專訊】記者陳海潮報道：就昨日有內地報章報道指，以本港為基地的國泰航空及港龍航空亦有參與是次深圳航空65%股權的拍賣，本報致電上述兩公司查詢，當中國泰航空明確重申並無加入競投深航股權；而港龍方面則暫未有回應。

記者就上述股權拍賣事宜向國泰行政總裁陳南祿查詢，惟陳氏昨日不在香港，故無法回應；不過，公司企業傳訊部則明確表示，‘國泰無參與競投深航股權’。至於問及將來會否繼續物色內地航空公司的入股機會時，發言人指不會就揣測性的問題作出回應。昨日內地報章報道指，截至報名日止，已有國航、南航、海航、國泰航空、港龍航空等公司參加深圳航空股權競拍；而其他競投名單亦包括外資企業花旗銀行、美國國際集團，及民營企業北京當代集團等。

其實，國泰航空是次不競投深圳航空亦早能預料，首先國泰早前入股10%的國航(753)為深圳航空的第二大股東，估計國泰無意與之作正面競爭。

其次，陳南祿早前已表示，雖然國泰有意增加與內地的航線聯繫，但無意參與航空公司的競投。他解釋：‘與其購入內地航空公司股權，倒不如多購一架飛機，增加更多航線’。此外，公司亦曾表明，短期內無意再增持國航的股權。

至於在內地其他航空公司的入股機會上，有分析員認為，內地三大航空公司完成向母公司收購資產的計劃後，東航(670)正銳意邀請海外航空公司入股，以加強經營及管理效益，而市場亦一度傳出國泰有意入股，但最終結果如何，則仍要拭目以待。

專訪

神秘港商借橋入深航

昨天下午臨近3點，設在深圳五洲賓館的拍賣會現場，進入一行五、六位男士。記者隨即上前詢問一位留著短發的先生是不是競買者，他當即否認，並稱隻是來‘看戲’的。記者在其名片上看到，此人名楊旺堅，是‘美國格林創投（香港）有限公司’及‘企業國際融資有限公司’董事總經理。

拍賣會結束後，記者致電楊先生采訪。楊的一席話讓記者大喫一驚，他說，‘這次競拍我們是參與進來的，早在一年前，我們就開始操作此事，但因為政策原因，我們作為外資公司很難參與進來。所以我們就通過與億陽公司合作參與了此事，確切地說我們和億陽公司是戰略合作關繫。我們有資金投入了進去。’

記者追問 ‘投入多少？’

楊答 ‘這不便作出回答。’

記問 ‘那你們將來會不會占有深航的股份？’

楊答 ‘目前還沒有做股權分配安排。’

記問 ‘億陽公司有無你們的股份？’

楊答 ‘沒有。’

記問 ‘你們通過這種方式競買，會不會違反內地法律？’

楊答 ‘不會違法，我們有規範的操作方法。’

記問 ‘你們對深航的投資前景怎麼看？’

楊答 ‘不看好的話，做這些工作干什麼。’

楊又稱，‘美國格林創投（香港）有限公司’及‘企業國際融資有限公司’注冊地在香港，在大陸也有與其他公司合資建立的投資公司，但沒有單獨注冊。其公司的主要業務是收購、重組、包裝上市等。楊最後說，其公司將在不久後召開有關此事的新聞發布會。

本報昨晚三次致電楊旺堅查詢，楊表示格林和億陽、深圳彙潤是朋友關繫，並無股權與銀錢關繫，此次參與拍賣的主體是億陽與彙潤，自己隻是陪同他們參與拍賣。但是投得深航控股權後，楊旺堅表示會有更多的企業參與到其中來，股權關繫及出資比例多少，尚待進一步決定。商報記者元鳴姚志東


作者:元鳴、姚志東