广州地铁四号线列车下线 三号线年底开通

灰鸦

广州地铁四号线列车青岛下线?是全国首列直线电机地铁列车

2005-11-28 09:22:02  来源: 南方都市报  作者: 邓恒　常青



在同类地铁列车中客载量世界最大

地铁四号线新列车在青岛下线。

　　
　　昨日下午，广州地铁四号线首列列车在山东青岛南车四方公司下线，下月底四号线观光试运营时，将有两列新车投入使用。记者昨日现场看到，四号线新车不仅在全国率先在列车车厢上装置了摄像头，而且其每节至少240人的客载量也使四号线成为全世界第一条中大运量的线性电机线路。
　　
　　最高时速可达90公里

　　广州地铁一、二号线为A型车，三号线为B型车，而四号线车辆的车型为L型，采用四节编组列车，四节编组列车长约71米、宽2.8米，车体侧面为鼓形结构，最高运行速度为90公里/小时。车体结构采用大端面挤压铝型材全焊接结构，地板、车顶、侧墙、端墙采用隔热和隔音材料，每节车每侧设置三套塞拉门。

　　记者看到，列车以浅白色为主色调，车体两边各有一条鲜艳的玫瑰红饰带，鲜艳漂亮。列车的外玻璃窗宽阔通透，现代感十足。每节车厢的两侧各有2个长座椅，2个短座椅，纵向靠墙布置，座椅表面采用压纹的不锈钢制成。车厢内墙面与天花板以月白色调为主，使列车内显得清爽优雅。
　　
　　为防恐首装摄像头

　　四号线列车的车厢在全国率先装了摄像头。记者看到，每节车厢头尾位置分别装置了一个固定摄像头，旅客无论身处车厢哪个角落，两个摄像头都能准确无误地将车厢里发生的事情拍摄下来，然后传送到车头的显示屏上。为列车提供摄像头的广州国联通信公司的李先生在现场对记者表示，自伦敦地铁爆炸事件后，广州市政府高度重视并特意要求加强广州地铁的防恐设施设备。李先生说，四号线一列车四节车厢，加上两边车头，共投入近30万元，配置了10个摄像头。

　　不仅如此，记者在现场看到，除了摄像头，四号线列车还首次安装了与司机直接对话的紧急呼叫系统。当车厢里发生恐怖事件或者意外事件后，乘客可直接扒开小盖子，按里面的红色按钮，与车头里的司机进行直接对话，这时摄像头也会掉转方向，将画面直接对准讲话者。

　　据悉，为防恐需要，目前广州地铁一、二、三号线也已决定加装摄像头和紧急呼叫系统设备。具体加装时间还未最后确定。
　　
　　爬坡能力强转弯半径小

　　作为全国首列采用直线电机的地铁列车，相比一、二、三号线列车的旋转电机，四号线的直线电机虽然安装时需要在轨道中间多设置一条由铝钢复合材料构成的感应板，2000多元1米的感应板(四号线全长46.6公里)看似增加了一笔不菲的成本，但因为直线电机与轨道只有9毫米的间距，明显降低了列车的高度，使得隧道直径从以往的5.4米缩短到2.8米左右，从而直接减少了近1/3的土建成本，以后的维修成本也大幅下降。总体看来，比起130多万美元一节的普通旋转电机列车，这种直线电机列车只要120多万美元。

　　在成本直线下降的同时，并不失技术上的优势。四号线工程跨越天河、海珠、番禺，共27座车站，其中13座地下站、14座高架站。列车在运行过程中，不仅要钻地底，过珠江，还要上20多米高的高架线路，线路坡度达55‰(一、二号线均小于33‰)，这是通用的旋转电机无法胜任的。直线电机传动是利用直线电机和轨道中间安装的感应板之间的电磁效应产生的推力作为列车的牵引力或电制动力，与轮轨间的粘着无关，因此，有着70‰以上的爬坡能力的直线电机，解决了四号线许多现存的困难。

　　除此之外，相比以往列车300米的转弯半径来说，四号线车辆可通过60米的半径进行大转弯，这样既为轨道线路设计提供了较大的选择范围，也避免了地面建筑物或地下管线的大量拆除和重建的费用。

　　运行平稳噪音下降　车内地图闪灯报站　　　　   
      乘坐一二号线列车时，在列车启动之初，由于轮轨的摩擦，乘客往往都会站不稳，前后摇摆。但四号线列车却非常平稳，即使运行过程中列车突然加速，站立的乘客也不会前后摇摆。此外，因为四号线的直线电机车辆重量轻，同时牵引及电制动的传递不需通过轮轨的粘着，使得传统电机机械牵引传动部件所产生的噪声没有了、轮轨产生的噪声和振动也大大减少，所以比起80分贝噪音的旋转电机车辆，四号线车辆在运行过程中乘坐起来更显安静舒适。

　　记者在车厢上看到，四号线的每辆车上都设有两台薄型车顶一体式空调机组及控制系统，保证为车内提供温度小于26℃、湿度为60％的舒适乘车环境。每节客车车厢内都设置了四个LCD可视频宽频电视。每节车厢内的每对车门上方设置闪灯式车站地图报站装置，用于显示车辆运行方向、换乘信息及站名显示。每列列车上还装备了两台交流驱动的空气压缩机以及与之配套的空气供给系统。

　　此外，四号线列车具有全自动驾驶功能。但为了安全起见，地铁公司表示还是会配备司机现场控制。

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三号线地铁列车世界最快　广州东至客村段12月26日开通

    2005-11-19 09:34:29  来源: 南方都市报  作者: 罗斯丁　邓恒　谭晚兰　
  

　　广州地铁三号线3列新车昨日在湖南省株洲市顺利下线，将于本月底抵达广州。三号线首通段(广州东至客村)将于12月26日开通，运行间隔为十分钟左右。

　　据介绍，地铁三号线呈南北“Y”字形走向，线路全长35.86公里(含支线)，设计日运客可达370万人次，最高运行时速为120公里，为世界最快。三号线的3列新车将通过火车头牵引回广州，计划本月底抵达。

　　目前，三号线首通段6个车站正在进行紧张的设备安装和车站装修工作，进度最快的赤岗塔站已完成90％以上的工程量，并已于日前顺利通过分部验收。

　　广州市地下铁道总公司总经理卢光霖表示:“地铁三号线的行车间距最短设计为105秒，但是行车间距与客流量、车辆列数相联。地铁三号线开通后，地铁初步形成网状，行车间隔将进一步缩短。”据透露，地铁三号线首通段的行车间隔初定为十分钟左右。按照规划，三号线将于明年底全线通车，届时，行车间隔有望缩短至8分钟以内。

　　由于一些小区的市民前往地铁站需步行十几分钟，出行不太方便，地铁公司将针对一些客流集中的小区开通巴士接驳线，作为地铁的延伸服务。地铁公司对市民推出联程票，乘客凭票乘坐接驳巴士可享受优惠。目前，接驳方案正在制订。
　　
　　广州地铁首次配备“无声电视”

　　为广州制造地铁三号线车辆的是中国南车集团株洲电力机车有限公司(简称南车株机公司)。记者昨日在现场看到，三号线列车为流线型外观，以彩虹色为主色调，车体两边各有一条鲜艳的橙色饰带，列车的玻璃窗宽阔通透，现代感十足。地铁三号线在每节车厢内的8个车门上方均设有闪灯式车站地图报站装置，用于显示车辆运行方向、换乘信息及站名显示，为乘客提供更加清晰明了的乘车指引。

　　据介绍，地铁三号线运营初期采用三节编组列车(一、二号线为六节编组)，三节编组列车长约60米，载客量满载为675人，超载时可达941人。未来，根据客流量的需求，还可让她“伸长”(将两列三节编组的列车对接)，以满足远期的运营要求。

　　三号线列车上的小屏幕将会吸引大家的注意力，这是广州地铁首次设置的无声“电视”。每节客车车厢内设置有6个LCD显示屏，可播放高质量的视频影像和对图解图像进行显示(未设置声音)，既可播放社会公共信息，增加乘客乘车时的舒适度，又不会对列车上的报站声产生干扰。地铁有关负责人还透露，LCD显示屏还可以播放股票等信息，使乘客在乘车时可获取更多的信息。计划明年在地铁一号线、二号线上也安装LCD显示屏。据透露，未来乘客有望在地铁车厢内观看亚运直播。

天之痕

地铁也防恐···