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Toyota AE86
漫画《头文字D》主角藤原拓海的座驾，是丰田在1986年生产分为LEVIN(明灯)及TRUENO(跳灯)两款，配备4A-GEU引擎，最大马力只有可怜的130匹，属于“老爷车”类型，但当时性能卓越，深受年轻人爱戴。
现在在经过改装后性能仍近乎无敌，配备拉力赛专用的4A-GEU型引擎，马力240匹。
赛车资料
车身编号AE86
车长/车宽/车高(mm) 4180/1625/1335
前轴长/后轴长(mm) 1355/1345
刹车前碟后鼓
空车重(kg) 925
引擎编号4A-GEU
AE101型4A-GEU (改装后)
引擎型式直列式4气缸DOHC16 Valve
直列式4气缸DOHC20 Valve (改装后)
发动机容积(cc) 1587
最大马力130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改装后)
最大扭力15.2kgm/5,200rpm
N/A (改装后)
驱动型式FR
轮胎(前後) 185/60 R14
AE86是TOYOTA(丰田)车里一个小型车系叫COROLLA(花冠)的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。
AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF(后差速器)，据说有4个版本的差速器！
生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE(驱动轴)比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。
一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡乱喜欢AE86，等他实际上开一辆以后，几乎是彻底失望！AE86原厂车基本上挺难驾驶：老久的方型内饰，而且多数AE86内饰老化、破裂甚至残缺不全！满车那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通86的第一印象。
使用了几乎20多年的方向盘还没有助力(这个是选装配件，不是所有的车都是全配置，全配置的只有在日本比较多，其他国家都是极少有)，年轻人很多都不喜欢这个！开这种车几乎不用去健身房的。离合器也不轻。这车毕竟是80年代初的技术，虽然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后，估计也就有个110也就不错了，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的！这种引擎的车子，跟90年代的TURBO车跑的话，如果是跑直线，基本没戏，你拉到8000转也没有用！
听起来难以置信，但是这小车的优点也很重要，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50：50的配重比，还有轻辆化车身，原厂86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤的身条！
也是因为这些特性决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和DRIFT(漂移)比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画和土物圭市还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵的离奇！现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！
而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101或是AE111再或是AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。
下面有些关于AE86当年的小资料：AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY(拉力)赛道，三挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。
AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！1984年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物，以AE86出名的日本车手还有织户学等等。
大学时期看的卡通不多，头文字D是一部，分享下86相关资料
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IP卡
狗仔卡
发表于 2007-8-15 10:40
提升卡
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发表于 2007-8-15 10:58
什么叫近乎无敌，连土屋圭市也承认86只是很有可玩性的一台车，被头D神化了。
