|
|
斯巴鲁傲虎全车爱威隔音音响改装
. u6 |, ~8 q' L. U! j+ e9 U f9 ?0 I# o" J6 r5 W
: l, G. A4 D/ H: n
4 R- N9 \, E, R5 _+ i5 I: ~, L$ ]9 q0 R$ ?; k& ?% @/ t, |
对于隔音的环保问题一直是车主最关心的问题，之前不断的传出沥青隔音、豪车使用的沥青阻尼板等问题引起了广大媒体对汽车隔音环保问题的重视。所以常常会有车友问我隔音是不是环保材料、怎样确定隔音是环保材料等问题，这也说明越来越多的车友关注到隔音环保的重要性了，今天就为大家简单讲解下隔音。9 N2 Y) n; y5 b! y0 k! j
e' {9 D8 u0 E. t9 U隔音材料确实是一个让人头疼的问题，花钱买来的隔音材料是有害身体健康的这些问题任谁都不能接受，如何确保自己不会受骗呢？
+ Q" Z+ P1 Z6 A8 ~) X% a7 w
: X& v+ t" d3 U. `一、看外包装，所谓人靠衣装，佛靠金装，汽车隔音材料也一样，外包装也很重要。6 V! n; ?4 V3 n
# G1 L' V. G1 _7 P, u! f
二、气味，劣质的隔音材料采用了对人体有害的沥青，没经验的车友一般很难从外观上分辨它，但是有一个很简单的方法——闻。沥青都会有一股异味发散出来，加热后更加明显，而环保的丁基橡胶是没有异味的。
; z' A- ]; Q) F# A1 e! J4 z/ W! C) E1 g- Y% e( F; F) ~7 O
三、深入了解，丁基橡胶是一种环保橡胶，气密性好。它还能耐热、耐臭氧、耐老化、耐化学药品，并具有极佳的吸震、隔音、电绝缘性能。缺点是成本太高。3 R! P" Q- e3 l' R
3 e* W& F! |# j
1 z p; X, ?3 \& W% x0 e' ?" b" h& ^- _$ O5 w, {
拆下门板，给门板内层做一个清洁工作，然后根据门板内部空间将隔音材料进行裁剪成合适的大小进行粘贴，粘贴后，隔音材料与门板间隙或多或少会存留一些空气，因此最重要的一步就是要将胶垫用力感平，让它死死粘贴住门板，这一过程枯草费力但必须仔细完成，否则不仅不会降低噪音，更有可能制造噪音，因此商家施工时是否负责，这些细节很重要。% q- a+ ]; V$ e2 I4 \
* |" C, a+ q' I; T2 A M8 W% i/ ~- p! q8 v4 K0 n6 s6 b
2 \/ | L$ P( }
& h& i" _, I' G5 s+ l. s外层隔音材料施工必须整张粘贴在车门上，让车门可以形成一个箱体，提供给车门内的喇叭一个良好的工作环境，音质也有效的得到提升。
4 \, @7 z+ r$ Q- l; ^, T" t- x3 v7 Q0 J9 E
7 k, r7 O/ M/ W
& _5 d2 S( V% q+ O5 Y4 @- C# N l! W; |5 y) E
" K: u0 Z0 m+ v
底盘相对来说是整个车身面积比较大的，也是离路面最近的，做好底盘隔音后会有效的降低路噪和胎噪的噪音，而且会增加底盘的厚度，在过颠簸路面的时候感觉车身更加扎实，以前沙石撞击底盘的声音也若不可闻了！- t- H) k9 U8 Y$ W
" L! W6 `1 d% k' b" x# ]9 I
|+ q& m* H) E3 Y% ?+ L
& h4 r: o% p0 _" I" A2 f0 M0 ~: M. |) h$ Q" |
) K1 b4 J6 U" A5 c7 K3 E. L* s' k
2 H( y6 K; k+ W, z& I
" w' a) k1 H+ P6 p7 E; Y爱威全车隔音套餐除了对车身钣金有一层用于强化钣金的材料外，还有一层隔音棉用于吸收噪音、燥热。
2 n6 f+ c; ?$ P' x" t2 }& o8 H' F ^' Y
% U1 W) b. N* W% k' l$ m4 R" r
+ a" K: q* A5 \6 h% y3 [) e8 T7 X
" W5 a3 x3 ]1 M# y$ A+ V, G0 M: W1 V+ Z
尾箱位置的隔音包含了后轮眉位置的隔音，这样可以有效的降低胎噪，路噪和排气的噪音，而且可以降低低频共振带来的噪音，为以后升级低音单元打好了基础！4 T3 r1 ]# S! ` _( y* ]' f5 s
8 {" J% o8 P3 a7 Z! Z. P: ]' `! r8 Z[attachimg]242649[/attachimg) I: x2 W/ @2 m2 [1 ^
q( j- D+ n; q0 n2 C
% y. a: ?7 U" r( K V% p M& b9 u2 y4 M8 Q) Q( C
# r0 F) P) Q$ @# o- g! W
0 c$ b; G- I0 F1 p
' W( g0 ^: L1 }' M; G9 f9 y6 V+ w5 g引擎盖可以简单的看作是一块铁皮增加了几根支撑骨架，因此很多部位都只是一层单薄的铁皮。隔音要做的第一点就是止振，使用爱威止振材料来增强钣金强度。这里估计很多人会担心了，发动机舱温度通常都是在80°左右，最低也有50多度，这种材料能承受的了吗？沥青材料确实难以承受，但是高纯度的丁基橡胶材料就不一样了，具有很强的耐热性。! r3 }4 k8 x( t: S' C! k
" u+ H) a/ n" r0 j' X' b/ w
" F. F2 \) D" y! w' w1 \0 B- }' x' a$ Q7 E2 I& T9 e* t' Z: {
音响方面选择了高音喇叭在A柱倒模安装，中低音喇叭原位安装。倒模安装的好处在于可以更好的定位声场高度与宽度，聆听的空间感更佳。9 I8 O$ v% N5 N }' Q
/ i+ j* }# z* p" ?% e% y" O5 T
, L. D4 a6 }1 {5 C' G6 W2 K# ~: w1 f1 s) q- R7 q% ^
后声场使用芬朗SQ6.5C同轴喇叭，后声场主要起到一个环绕效果。
1 a9 A& J4 M' g* l4 Z9 ]1 e D+ o
9 ]4 R2 n2 j; N! j+ ^
! |# [5 E+ F6 \1 M f0 a; k
) V" k, k2 C, ~( H. Q一台芬朗乌托邦系列旗舰功放UT-4100用来推前后声场喇叭，独特的品牌内涵和严谨的设计流程带给他高的解析力，独特的输入电平三级设置能将声音调的更精准。+ Z e" S+ ~1 R
) v* F9 K2 ]' F S& Z) }# i
" T. W6 F* q) `$ O% [
9 u* m7 w n3 j C3 v一台美国钻石D600.1单路功放直推低音。
: `( u( U* I' U2 G9 B8 _. \0 _( i/ G3 }! A
/ N" H; [% M" n
$ k0 G& E! G k o0 s8 ~# h9 W$ }电源分线保险与雷歌1.5法拉电容，电源由机头电池供电过来首先在电池头端就会有一个总保险，最后电源经过分线保险分给两台功放。电容在其中起到大动态时的应急供电，在音乐大动态时功放的供电会出现不足，导致音乐的瞬态表现大打折扣，电容就是为了解决这一问题而加入电路中。9 U& d$ {; n8 t @9 U2 b- x4 ?6 z0 S
6 V* H X6 f1 R( F$ X
# t/ {& h0 I$ t
/ G7 p: d/ `6 F# N8 F& o' \阿尔派2014年最新推出的A-O8分体式CD主机，控制面板与机舱的分体式设计满足了一些发烧友不便更换原车主机却想会的高品质音乐的要求。不用摒弃原车主机的功能，不用破坏原车中控的风格，不必纠结鱼与熊掌兼得的问题，2.5m标配连接线让你选择任意的安装位置。/ w# e: P% l- ?6 v4 G& ?
. i6 k9 k6 p5 ]) \. y/ Q5 x3 I |
|
IP卡
狗仔卡
发表于 2014-9-13 11:07
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡