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对于每一位爱车人士来讲，这个世界上似乎任何一家汽车厂商生产出来的原厂车都或多或少存在一些缺点，对于这些缺点的定义或许会因人而异，毕竟每个人对车的要求不一样。但是一个月内连续改装了5部途观，到底是途观的隔音与音响太差还是途观车主们对音乐与隔音的要求较高呢？说到途观的车身结构与用料并没有差到让人难以接受的程度，到底是哪里来的噪音让这些车主难以忍受？下面听顺德道声途观改装专家详解途观车型隔音。. Q! ]$ L s& i; G1 A1 X) z
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汽车噪音可以分为风噪、路噪、胎噪以及发动机噪音。而这些噪音的危害也是十分明显，汽车噪音不但大大增加了驾驶员与乘员的疲劳，而且影响汽车的行驶安全。另一方面，噪音对消化系统、心血管系统也有严重的不良影响，会造成消化不良，食欲不振，恶心呕吐，从而导致胃病及胃溃疡病的发病率提高，使高血压、动脉硬化和冠心病的发病率比正常情况明显提高。噪音对视觉器官也会造成不良影响。8 r8 U5 M0 |% U+ j( C/ G/ r2 |
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1 Y' L8 P7 x. J5 o途观的车门时夹层设计，这类门板的拆卸需要留意不能使用常规方法。门板的夹层上面装有玻璃升降导轨，所以建议各位车友找专业店施工技术有保障，强拆或不留意可能会导致器材损坏，最终噪音解决了但是车门搞坏了又或者有异响，那就得不偿失勒。
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门板钣金普遍是偏薄，一敲击门板就可以听到一阵清脆的 铛！铛！铛！同样当你车速达到80km/h时，门外呼啸的风噪可以轻易穿透这层钣金，随着车速的提高风噪更加明显。解决这一问题的办法就是首先使用一层爱威隔音贴在门板内层达到增强钣金强度、抑制门板共振的目的。 第二层隔音全面密封门板空间，即对噪音有一定的阻隔作用又能使车门形成类似于家用音响的箱体结构，从而达到提升音响音质的效果。
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底盘与前后避震连接在一起，胎噪的产生主要是车轮在高速运转时产生的振动，传播途径主要是通过避震顶端的塔顶传导到车体。解决胎噪需要对车轮位置的翼子板、车架钣金等进行隔音（通常所说的翼子板隔音）以及对底盘油门踏板上部进行隔音，这样能有效降低胎噪。翼子板的隔音在车轮上部相机镜头很难拍摄，所以不上照片了。1 J( F6 T2 n& W5 y1 C
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7 R" V- L4 U3 {( K底盘与尾部也被扒干净了，底盘裸露在我们眼前。底盘上一块块的卵黄色物体就是原厂的阻尼板，与隔音的止振原理相同，只是我们的全车隔音是针对整个车体进行了增强，而不只是局部。. z+ \; j0 P/ T4 G
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使用止振材料增强底盘后，再使用一层吸音材料铺满底盘，这样做的目的是对底盘噪音进行吸收阻隔。 * }! B* e( S G& V/ ^% u5 v' k8 ]
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* y3 N: r8 ^; M/ p全车隔音既是可以降低行驶过程中车内的噪音，又可以提升汽车音响的音压和音色。所以说汽车隔音原本是为真正热爱汽车的享乐主义者而创立，目的是让更多车主的生活得到完美的升华享受更美妙的驾驶乐趣。) s6 v& S. b7 w1 c+ L) h
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发表于 2014-9-26 10:51
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