关于航模的安装技巧分享

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- z+ X4 c+ t8 |8 Q3 q! I8 B4 A    任何机械产品里都是少不了发动机的存在的，航模里当然也当不了发动机的存在，如果对模型设计有兴趣可以看下那么航模的发动机是怎样安装的呢，下面就一起来了解下吧！
    首先就需要来安装好发动机，用螺钉和螺帽将发动机固定在木板上，再将木板用木螺钉牢牢地固定在工作台或较重的凳子等物件上。如有设置大台虎钳的工作台，也可将发动机木板夹在台虎钳中。发动机木板的安装高度，依练习者的身高而定，一般在裤腰稍下一点较为合适。装得太高或太低，练习起动时就会使不上劲，也容易疲劳。
: O& g1 m* ^6 n' s# o    油箱是保证发动机正常工作的一个重要部件。有的小发动机出厂时带有小油箱，只要往油箱加进混合油，接上油管就可以开车。大部分小发动机不带油箱，需要自己用薄铁皮焊制。在磨合运转和练习起动时，可利用墨水瓶或合适的小塑料瓶做油箱。一般是使油面和喷油管在同一水平面上或稍低几毫米，往油箱加油时应当注意这一点。
4 _: ]6 k: i- n7 M3 c    经验证明，螺旋桨固定在上述位置，有利于拨桨起动；当模型飞机在空中停车后，活塞被气缸中气体“顶住”不能上升，螺旋桨也就停止在水平位置上，这就大大减少了模型下滑着陆时折断螺旋桨的可能。因此，要养成在活塞刚开始压缩时将螺旋桨装在水平方向的习惯。注意不要将螺旋桨装反了。桨叶切面呈平凸形，应将凸的一面靠向前方。
    那么再来看下怎样起动小发动机，正确的拨桨动作是能否顺利起动的关键。即使压缩比和油门都放在合适位置，如果拨桨动作不对，还是不能起动，甚至被打手。手扶拖拉机起动时，要用手先摇动飞轮转动曲轴。航模小发动机则靠手指拨动螺旋桨使曲轴转动。拨桨动作要正确、快而有力，更要学会通过手指拨桨时感觉到的力量来决定拧松或拧紧调压杆。发动机内部机构是否正常，也可凭拨桨时的感觉来判断。
    航模小发动机大都设计成反时针方向转动，拨桨要用右手食指和中指的指尖部分，靠在右侧桨叶的后缘上。拨桨时，先轻轻往上用一点力，看有无活塞向上运动引起的压缩力量，否则要将左面的桨叶转到右面来再拨。拨动螺旋桨要将手指和腕部动作结合起来，务必快而有力，要一下一下地拨，并注意手指上的感觉。可将调压杆放松些，把油箱或油管和油针取下，保证练习时不会突然爆发打手。
    注意不能用劲转动螺旋桨，以免损坏机件。用上述方法试验时，活塞顶上不能存油过多，否则会试不准确。同时，由于每个人拧紧的感觉不同，气缸内积油多少、周围温度高低和混合油成份的不同等影响，上述方法决定的压缩比不一定是完全合适的。只能作为参考，还要根据拨桨时感觉到的力量大小等情况将调压杆稍稍拧紧或拧松，才能顺利的起动发动机。
" b: q/ x' w- k' b  @    压缩比选得合适，气缸内有了混合油，拨桨几次后就能听到爆发声，甚至可以转动一会儿，直至混合油烧完才停止。其特点是拨桨时感觉不到有压缩气体的力量，或感觉很轻。即使活塞顶上加了混合油也没有爆发声。桨时感到很重，好象活塞顶上有什么东西顶住似的。这时应拧松调压杆半圈左右。有时，活塞顶上积油太多，压缩时，积油占据了一部分燃烧室容积，这也会引起拨桨时“重”的感觉，而被误认为压缩比大了。遇到这种情况，应从排气口将活塞顶上的积油吹去，注入新鲜混合油再试验。
  h* E8 z% s5 N# k; J0 G( N8 k, N    另外，无论做什么事都要看情形办理。由于发动机的气缸工作容积、构造、新旧程度、压缩比以及注入油量等因素的变化，手指拨桨时感觉到的力量常常不一样。在用上法选定了合适的压缩比以后，再来选定油针的起动位置就方便了。因为发动机注油后能爆发或连续转动几下，说明如果能继续供应燃料，发动机也就可以连续运转。
/ n2 \3 [9 e5 x2 _' q+ D% R* z1 r" d    现在各位都应该对航模的小发动机都有所了解了吧，如果有兴趣还可以看睛博创原创非标设计.3dsource.cn/manufacturing/bochuang.html的相关模型，如果有需要也可以关注更多这方面的内容，希望可以对各位有所帮助！
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