关于柴油发动机的简单分享

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' F" k7 ~8 M" m. A+ H) \    现在随着时代的进步技术的发展，相关机械机器也在不断的发展，尤其是现在汽车产业特别热门，导致了柴油发动机一直受到特别的关注。不过在我国柴油发动机由于排放不清洁而受到法规的限制，但它一直为国际车厂所喜欢，也成为都市生活最合适的动力系统选择。如果有兴趣可以看下，下面就一起来了解下发动机的历史及相关简介吧。
) D# [  L- J/ r    一般常见的发动机中，又分为利用点火器点火的火花点火发动机，及利用高压高温空气使燃料燃烧的压缩点火发动机。汽油发动机属于火花点火发动机，柴油发动机则属压缩点火发动机。在机械工程学的定义中，凡利用热能而产生动力的机械，统称为热机。而热机又分为内燃机与外燃机两大类，燃料在热机内部燃烧产生热能，再将热能转变为机械动力者，皆称为内燃机，如汽油发动机、柴油发动机、燃气涡轮发动机等。而燃料在热机外燃烧者称为外燃机，如蒸气机。　　
　　柴油发动机由于动力大而且省油，但早期因噪音及黑烟的排放，所以多为大型车辆及工程机械所使用。而柴油发动机正因扭矩大而省油的特性，也让欧洲许多车厂致力改进以适用于小型车辆上。在共轨直喷与可精确供油的压电式喷嘴技术成熟后，柴油发动机更适合小行车使用。在寻求替代能源的现今，柴油发动机虽不是终极的方案，但是柴油发动机的省油特性，可作为十分合适的过渡方案。　　
: B5 W; c! P! ]9 i' R　　四冲程柴油发动机的运作原理，柴油发动机以压缩点火的方式，利用空气的高温点燃柴油，产生动力。当活塞从上止点往下行时，仅有在进气歧管中的空气经由进气门被吸入气缸中，此时并没有燃油进入气缸内。在进气行程结束后，并当活塞从下止点开始往上走时，进气门即关闭并停止进气。当压缩行程接近终了时，喷油嘴将燃油以雾化方式喷出，经压缩加热后之空气即会点燃被雾化的燃油。在燃烧过程结束后，并当活塞往下走接近下止点时，排气门即会开启。　　
　　柴油发动机与汽油发动机的应用与发展，至今已有一个多世纪之久，两种发动机各有其市场，也各有其应用领域。一般来说，柴油发动机因为它所产生的动力较大，而运转度较低，多半应用于船舶、重型车辆及大型机械；而汽油发动机因其体积与重量小，运转精致且适合高速运转，可应用于轿车、割草机等小型机械及小型螺旋桨飞机等。　　
　　柴油发动机的燃烧方式是将燃油喷入燃烧室中，并于燃烧室中之空气混合来产生自燃。因此，为达最大性能与平稳运行的情况，必须有适当的喷油量与喷油时机。同时，在喷入燃油之时必须要让燃油以雾化形式来喷出以获取平顺的燃烧效果。简单的说，柴油发动机的供油系统必须在喷油量、喷油时间及燃油雾化三方面有准确的控制。　　
0 C+ ~# U4 Z8 ~- t, q　　柱塞式喷射泵系统为传统柴油发动机所采用之供油系统，因为其制造技术成熟成本低，目前仍广为中大型柴油发动机采用。其运行方式是由供油泵将燃油自油箱吸至喷射泵内，喷射泵内有一凸轮轴，凸轮轴由发动机传动。柱塞式喷射泵系统虽广为柴油发动机采用，但因为其喷射泵是以机械方式驱动，无法依据发动机负荷状况提供精确的供油量；并且由于喷射泵至各缸的距离并不相同，使得输送至各缸的燃油压力不尽相同。共轨式喷射系统是由高压泵将燃油加压，并输送至具有调压阀的共享油轨中，再由喷油嘴将油轨中的燃油注入汽缸中。
; a2 A& [4 ?: J+ q8 g: I% O7 J    不知道各位看了以上的内容有什么样的想法呢，无论是哪种机械都是在不断的前进与发展的，如果有需要可以看下发动机模型3dsource.cn/manufacturing/engine.html，如果有兴趣也可以关注更多这方面的内容，希望可以对各位有所帮助。