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相信大家都应该知道一般的机器是由原动机、传动装置和工作机三部分组成的，如果有兴趣可以参考]。传动装置的总体设计，主要包括拟定传动方案、选择原动机、确定总传动比和分配各级传动比以及计算传动装置的运动和动力参数，下在就一起来了解下传动装置的一些设计吧。
# A8 J/ W$ g+ \2 |; m* |, o 传动方案应满足工作机的性能要求，适应工作条件，工作可靠，而且要求结构简单，尺寸紧凑，成本低，传动效率高，操作维护方便。宽度和长度尺寸较大，带传动不适应繁重的工作条件和恶劣的环境。但若用于链式或板式运输机，有过载保护作用；结构紧凑，若在大功率和长期运转条件下使用，则由于蜗杆传动效率低，功率损耗大，很不经济；宽度尺寸小，适于在恶劣环境下长期连续工作，但圆锥齿轮加工比圆柱齿轮困难。
1 I. n* }" l6 q5 @ Q2 b* U* c3 c8 A 电动机为标准化、系列化产品，设计中应根据工作机的工作情况和运动、动力参数，根据选择的传动方案，合理选择电动机的类型、结构型式、容量和转速，提出具体的电动机型号。电动机有交、直流之分，一般工厂都采用三相交流电，因而选用交流电动机。目前应用较广的自扇冷式笼型三相异步电动机，结构简单、起动性能好，工作可靠、价格低廉、维护方便，适用于不易燃、不易爆、无腐蚀性气体、无特殊要求的场合，如运输机、机床、农机、风机、轻工机械等。
3 ^ t. D @6 M* ^ 电动机功率选择直接影响到电动机工作性能和经济性能的好坏：若所选电动机的功率小于工作要求，则不能保证工作机正常工作；若功率过大，则电动机不能满载运行，功率因素和效率较低，从而增加电能消耗，造成浪费。计算传动装置的总效率时需注意，若表中所列为效率值的范围时，一般可取中间值。同类型的几对传动副、轴承或联轴器，均应单独计入总效率。
& N( W: A4 \& X 同一类型、相同额定功率的电动机低速的级数多，外部尺寸及重量较大，价格较高，但可使传动装置的总传动比及尺寸减少；高速电动机则与其相反，设计时应综合考虑各方面因素，选取适当的电动机转速。各级传动的传动比应在推荐的范围之内选取。应使传动装置结构尺寸较小，重量较轻。应使各传动件的尺寸协调，结构匀称合理，避免相互干涉碰撞。 - \$ P) K) s t. Y+ b
带传动设计的主要内容，选择合理的传动参数；确定带的型号、长度、根数、传动中心距、安装要求、对轴的作用力及带的材料、结构和尺寸等。设计依据，传动的用途及工作情况；对外廓尺寸及传动位置的要求；原动机种类和所需的传动功率；主动轮和从动轮的转速等。注意问题，带传动中各有关尺寸的协调，如小带轮直径选定后要检查它与电动机中心高是否协调；大带轮直径选定后，要检查与箱体尺寸是否协调。 / |. F+ ]$ \) {* l' G9 n' ?
圆柱齿轮设计计算及结构设计的方法、步骤均可依教材的有关内容进行，其注意事项如下：齿轮材料的选择要注意毛坯制造方法：选择材料前应先估计大齿轮的直径，如果大齿轮直径较大，应选用铸造毛坯，材料一般可选铸钢或铸铁；如果小齿轮的齿根圆直径与轴径接近，可制成齿轮轴，选用的材料应兼顾轴的要求，同一减速器的各小齿轮的材料应尽可能一致，以减少材料的牌号，降低加工的工艺要求 ( f6 d( |6 S' Q' S
一般传动装置中有两个联轴器，一个联接电动机轴与减速器高速轴的联轴器，另一个是联接减速器低速轴与工作机的联轴器。对中、小型减速器的输入轴、输出轴均可采用弹性柱销联轴器，它加工制造容易，装拆方便、成本低，能缓冲减震。本方案联轴器联接低速轴与工作机，选弹性柱销联轴器。
W- T& L0 w/ S- k3 O4 x- m# N9 d 现在各位都应该对传动装置的这些设计有所了解了吧，如果对模型有兴趣可以看下发动机模型.3dsource.cn/manufacturing/engine.html，如果有需要也可以关注更多这方面的内容，希望可以对各位有所帮助。
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发表于 2015-3-25 20:17
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