分享方向盘的正确驾驭方法

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+ F. w: C2 R; }- t5 x8 d9 ?    我们可以看到，在行车过程中，正确的掌握到方向盘还是很重要的，如果汽车行驶过程中您的双手同时离开了方向盘，那么事故的隐患也就随之而来。可能每个人都会认为操纵方向盘是再简单不过的驾驶技巧。不过，常识性的东西往往更需要认真学习，有需要可以看看。不正确的使用方法，不仅影藏行车安全，还会对爱车造成一定的伤害，下面，我们就来说明一下方向盘的操纵常识。
　　据相关的专家介绍，握方向盘时，应用双手将方向盘围绕，力量适中地握住，不必抓得太紧。握住方向盘时，手肘应略微弯曲。方向盘的尺寸应以手掌可全部包围为准，不能太粗或太细。方向盘的材质、款式则以个人舒服为准，手感较差的方向盘可选择合适的方向盘套加以调整，方向盘套要注意保证吸汗、透气、防滑，必要时也可戴着作用相同的手套驾驶汽车。
' `7 X3 p( j7 ~8 k9 ~+ T" n: {! I　　正确的方式应该为：驾驶轿车时，两手应将方向盘上的三点钟及九点钟方位抓紧。现在许多新手学车时通常被告诫要一手高一手低，其实这样的握法是非常危险的。另外，打方向盘时应一手送，另一手接；一手接一手的转弯。切记两手不可交叉，也不可反打方向盘，更不可像开大卡车般的用手掌推转方向盘。遇到大转弯，可将一手移开，另一手抓方向盘，以避免两手互相影响。
% r7 d  ~; B6 Y4 g$ Y+ l; k　　如果把方向盘看成钟表盘面，正确的手势左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，在发生碰撞时，这样的姿势更有利于支撑身体。如果只用四指握住方向盘，大拇指挑起贴在方向盘上，当车轮撞到石头或高台阶时，前轮有时会突然转向一侧，带动前轮快速旋转，就有可能将拇指打折。
# ?/ ^6 Z4 f, F, K. r% H  Q8 I　　很多新手因为车感差，为了看到车头，就尽量将座位调整得靠前一些，几乎是抱着方向盘开车；还有一些老司机，跑长途时喜欢将座椅靠背向后倾斜，采用半躺的姿势开车，这都是不安全的做法。正确的做法是，先将座椅靠背的后倾角调整到110度左右。有科学实验表明，这个角度最符合人体工程学，身体不易疲劳；再将身体靠紧座椅的靠背 ，将座椅坐满、坐实；然后将腕关节搭在方向盘的顶端，调整座椅前后距离，使肘关节仍能保持弯曲。
. X$ |/ Z- |8 X/ n' h　　当然，理论毕竟只是理论，再好的方法也要活学活用才能有效。如果在实际行车中您自己的习惯已经形成，只要不是错误，也不必非要一丝不苟地生搬硬套以上的操纵方式，管用就行。不过，如果您在实际操作中有一些错误的习惯，诸如操纵方向盘总爱猛打急回、总是握住方向盘横把转向等等，那您可就要非改不可，因为这样的习惯会带来很多您想象不到的不良后果。
" b# E" R, ^' g　　车辆以中速以上行驶时，底盘有周期性响声，严重时驾驶室和车门发抖，转向盘剧烈振动，直到手发麻。这是由于转向传动装置的动平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起的。转向系统各部位的滚动轴承及滑动油承配合过紧，轴承间隙不良；转向纵拉杆、横拉杆的球头销调得过紧或者缺油，转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当，前桥或车架弯曲、变形；轮胎气压不足，尤其是前轮轮胎。
0 s* s4 K& ]( }- c/ [8 G) T　　行驶中或制动时，车辆自动偏向道路一边。为保证直线行驶，必须用力握住转向盘。造成车辆跑偏的原因有：两侧的前轮规格或气压不一致；两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等；两侧的前轮毂轴承间隙不一致；两侧钢板的弹簧钢度或弹力不一致；左右两侧轴距相差过大；车轮制动器的间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞；车辆装载不均匀等。
　　往往是由行驶中前轮“摆状”引起的。当车辆行驶达到某一高速时，出现转向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮辋修补造成前轮总成动平衡被破坏；传动轴总成有零件松动，传动轴总成动平衡被破坏；减振器失效；钢板弹簧钢度不一致；转向系机件磨损松旷等。
! I( v  P1 z7 }4 S4 b/ R    看了上面的一些详细分享内容，现在各位都应该对正确的掌握方向盘有了很详细的了解了吧，如果有需要可以看看方向盘三维设计3dsource.cn/design/detail/product1-SITE131220124213592.html。不管怎样，了解这些关于方向盘的操作还是很有必要的，相信没有人愿意做马路杀手了吧，能控制好行驶车辆对自己和对别人来说都是很重要的。