流水帐游记

小鲈鱼

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有问题麽

小鲈鱼

第二天
2007.12.2 星期日

YHA的八人宿舍条件不错
有浴室和洗手间还有locker
可惜冷气远远不能满足我的需求
一大早就被热醒
一看表
6点多一点
其他人都还在睡觉
想想也是睡不着了
索性起床洗漱
然后出门

悉尼的市区交通非常方便
基本是24小时服务了
今天选择搭地铁
来之前看过悉尼的铁路线路分布
据说那是全世界最发达的城市铁路系统
的确如此
因为四通八达
太复杂了

顺便说一下
悉尼的火车是双层的
进门的地方是中层平台
只有少数座位
然后平台有往上和往下的台阶
可以去到上层和下层
可能是因为人多吧
所以位子比墨尔本的火车多太多了
而且火车座位的靠背很多是可以向两边移动的
就是说
当火车往前行驶的时候
你可以通过推动椅背
来得到面向或者背向火车行进方向的坐姿
第一次见到这种人性化的设置
感觉还不错

坐的火车是city circle之类的环市区线路
很快就到达环形码头Circular Quay
在这里可以看到悉尼歌剧院、悉尼港湾大桥、当代艺术博物馆、岩石区以及皇家植物园
还可以搭渡轮去情人港以及郊区的码头

出站以后
给大桥和渡船拍了几张照
再往歌剧院方向走去
那时候虽然才是6点多
不过太阳已经升起挺高的了
整个歌剧院在我走过去的角度看来是逆光的
众所周知逆光不容易拍照
于是只有小心翼翼的试拍
一张一张的
再慢慢微调

清晨海港的气息很舒服
也不会太热
歌剧院已经有不少晨运的人
还有一些零零星星的游客
大多数是华人吧

歌剧院远看跟近看绝对是两种不同感觉
远望的时候就像几片大贝壳
近看才发现大贝壳是由很多块小瓷砖之类的东西贴在外层的
虽然细看没有了贝壳的感觉
但是逆着光拍的歌剧院却另有一种比较独特的味道
粗粗的饶了一圈
可能是觉得开始有点热了吧
就离开了

这就是和歌剧院的第一次亲密接触

离开以后回到环形码头
搭渡船去情人港
渡船途中会穿过海港大桥
换一个角度看的大桥似乎有另一种别样的味道
不过船在停了几个站之后
很快就到了情人港

情人港也算是一个比较密集、而且规划比较好的观光区和商业区了
有海事博物馆、水族馆、野生动物馆和澳洲内地中心（土著人文化）
有个较大的购物中心
还有大小餐馆无数
广东政府送赠悉尼的“谊园”也在附近
不远处还有Star City
集中了赌场、高级酒店和餐馆
只可惜悉尼6天之行里面都没有去过
留下了一点遗憾

在情人港闲逛
穿过谊园
穿过唐人街
回到了YHA
修整一下
很快就开始第二回合

小鲈鱼

接下来准备要去的是岩石区The Rocks
就在环形码头旁边
港湾大桥底下
属于悉尼最古老的区域之一

不过
因为自己是从墨尔本过来的
墨尔本市中心有着更多更古老、风格更好的建筑
所以觉得岩石区的建筑只是平平无奇
可能悉尼人给这里注入的更多是一种历史意义吧
据说之前为了建造海港大桥
岩石区里面大部分的房子都被拆除了
只剩下少数房子
在居民的强烈抗议下得以保存
现在这些建筑已经成为重点保护对象

其实
我这次来岩石区的主要目的
仅仅是参观它比较有名的跳蚤市场
这个市场只有周末开放
里面卖的绝大部分都是手工制作的工艺品
市场虽然小
但是手工制品都非常精致
来参观和购物的人也很多
所以抽空只拍了一张pp

后来找到一个摊位
看到喜欢的明信片
是以前的油画广告
有些的风格很不错
于是便买了几张
再从岩石区寄出

然后就打算回去休息
不过这时候肚子开始咕咕叫了
突然想起悉尼鱼市场
于是就随便搭上一辆公车
回到唐人街附近
搭轻铁过去

悉尼只有一路轻铁
市区交通最主要是靠巴士
然后是火车
这跟墨尔本市区那遍地开花的tram（有轨电车）有很大不同
关于两个城市的对比
以后会专门写一段话
再此暂时不提

悉尼的tram不在周票的使用范围之内（垄断啊）
因此要另外买票
鱼市场是属于二区的
因此买一张来回二区的票要5.5元（如果是日票的话好像是8块）
只是几个站的距离而已
好贵
这个价钱都差不多是墨尔本一张一区日票的价格了（6.3元）

插话说说悉尼的车票
来之前曾查询过官方网站
悉尼全市好像分7个交通区吧
（如果加上机场这条垄断线路的话就8个）
覆盖了从市中心到远郊的大部分地区
车票的分类非常复杂
单是我能记得的车票种类就已经有二十多种了
什么上车买的一次票（像广州一样，一般每次上车都要买一次票，而墨尔本则主要是提倡和实行日票制）
十次票
七个区各有不同的周票
还有些票是可以搭渡轮火车和巴士的
还有些就只能搭火车和巴士的
烦死了烦死了
远远不如墨尔本来得简单方便
我买的是红区（市中心和最近的近郊，包括可以去著名的邦迪海滩）的火车巴士渡轮的周票
35块
虽然贵但是后来证明还是非常方便的
起码可以任搭巴士

回归tram
上了车买了票
发现车上有很多香港人
看来都是去鱼市场吃海鲜的
一路无话
很快就到了鱼市场
一进市场
天啊
太多人了
可能是周日的缘故吧
很多人都抽空来吃海鲜
感觉就是人山人海（虽然比广州还差不少但是在澳洲除了球赛以外还是第一次见到这么多人）
果然不愧是澳洲第一大城市

在市场内饶了一圈
看到非常多的海鲜
开始海不敢拍照
只是偷偷拍了几张
后来肚子越来越饿了
于是便去找吃的
挑了几家
最终选定一家的海鲜套餐
半只西澳龙虾，四只大虾，四只生蚝，25.5，感觉价钱还可以
然后买了一支白葡萄酒就开始吃了（没酒的话，吃这么多海鲜我肠胃受不了）
关于海鲜大餐的pp前面已经有帖子贴了pp
这里的生蚝味道非常鲜美
吃了一点都不会腻
回味无穷
大虾口感和味道也非常好
只是龙虾不好吃
肉很粗又没什么味道
只是样子好看而已
可能这种清煮的方法无法吊出它的鲜味吧
反正我是不懂得品尝
很快吃完
酒也喝光（只是185ml啦，不是750ml的大瓶 ）
胆子也壮了
便肆无忌惮的穿梭各个大小鱼市场去拍照
还好带了大光圈的手动头
拍了好多好多海鲜
只是pp的宾得味偏浓——太黄了
以后有时间调一下白平衡再放上来吧

鱼市场是来悉尼旅游的人
尤其是喜欢吃海鲜的老饕们的必去之地
之前上网查过资料以后就已经觉得对我而言
去悉尼的话只要去了鱼市场就已经没有白来了
现在身临其境
的确如此

吃饱了
头有点晕
可能今天早上太早起了
于是回YHA休息
一个多小时后
再度出发

小鲈鱼

再次出发的时候已经是下午4点了
到街上闲逛
路过QVB
之前看过介绍说这里有很浓的古典建筑风格
进去一看却没有多大惊喜
可能是在墨尔本已经见过不少类似的风格吧
不过QVB里面卖的东西还算精致
尤其是底层那个买碗碟的店
有几个英伦风格的杯子我好喜欢
只是太贵不舍得买
QVB大厅正zhongyang还有一棵直达顶层的圣诞树
据说上面用了超过15000个施华洛世奇水晶作点缀

匆匆走过附近的商业街
去到旁边的海德公园
公园的设计风格很不错
嗯
挺喜欢的
毕竟“海德公园”这个金字招牌的确不是浪得虚名的
公园旁边就是圣玛丽大教堂
很庄严巍峨
第一次路过没有进去
后来在海德公园闲逛
闷了
随便找个地方
找到去邦迪海滩的公车

网上资料显示
邦迪海滩是悉尼近郊的一个非常著名的海滩
这个海滩虽然只有一公里左右长
但是却集中了很多冲浪好手
以及喜欢日光浴的白人
尤其以很多开放女性的“无上装”日光浴而闻名（估计有人开始怀疑我的动机了）

去的时候天已经开始转黄昏
沙滩上的人也陆续离开了
不过还是有不少冲浪者在热力四射的与海浪作殊死战斗

换个长焦镜头
拍下一些冲浪者摔到水里的瞬间
以及意外的拍到了邦迪海滩旁边房子被落日余晖笼罩的那种柔和的景色
很舒服的感觉
回去的时候才发现正在修路
巴士停站很麻烦
又有太多人要回去了
于是很多巴士都挤满了人
如此一折腾
打乱了我接下来的安排
但是着急也没办法
只好临时改变了行程

小鲈鱼

辗转回到市区
太阳已完全落山
回YHA休息很久
然后就去看大桥和歌剧院的夜景
去到码头后不久
刚好遇到那艘跨国邮轮正要出航
难得一见
于是静静站在港口旁边看

邮轮短鸣汽笛
开始倒船慢慢驶出码头
船上闪光灯不断
估计是游客们在对悉尼作最后的留念
看到这么激动人心的场面
当时我也很想大声的喊出来
“拍夜景不要开闪光灯啦，猪头！”

邮轮开走了
才注意到大桥和歌剧院的灯光点缀不错
尤其是歌剧院
挺和谐的（有关键词！ ）
带了三脚架
于是乱拍一通

哎呀
不想再形容啦
很多感觉已经不记得啦
游记果然还是要当天写才最有味道
后来
累了
便回到商业区逛夜景
偶然发现Town Hall外墙有几种不同的圣诞灯光投影
每隔30秒左右就换一个主题
把Town Hall的外墙点缀得花枝招展
这对我而言非常新奇
再次庆幸有带脚架
于是一一拍下
这个意外也算是一个不小的收获了

第二天的游记到Town Hall为止
第三天不知道什么时候才有心思去写
再次874自己
轻轻的

小鲈鱼

小鲈鱼

小鲈鱼

小鲈鱼

小鲈鱼

小鲈鱼

小鲈鱼

小鲈鱼

小鲈鱼

小鲈鱼

Town Hall想另外发一张帖子

kenlee

原帖由 小鲈鱼 于 2007-12-14 08:03 发表
Town Hall想另外发一张帖子

批准

小鲈鱼

等圣诞先

小鲈鱼

第三天
2007.12.3 星期一

来之前曾经参考了未来一周的天气预报
给自己的行程作好安排
星期六晚上抵达之后是探路之旅
星期天全天晴天
加上The Rocks的周末市场开放
是周游各景点的大好时机
星期一开始就会一直下雨
所以星期一就会根据天气
有选择的去参观一些景点

早上八点起床
发现天气晴好
顿时心情大好
决定去港湾大桥
搭车到环形码头
穿过岩石区
找到昨天探路找到的大桥入口
走上去
片刻已到大桥的人行道

港湾大桥的“防守”严密
左右都有很高的铁丝网
分别隔开车行道和桥下的海湾
而且每隔100米左右就会有视频监控
据说除了打击罪恶
还为了防止一些跳桥自杀者轻生
总而言之
有一种很压抑的感觉
不爽

走着走着
走到桥塔
这里有个观景台
四周考察了一下地形后发现
这将会是一个绝佳的居高临下俯视悉尼港的战略要地
于是毫不犹豫的上去了
哦
参考价：学生$9

还记得看过一篇游记
说澳洲的景点
虽然有很多是免费参观的
然而只要是收费的
就一定会有其值得的地方
如今亲临其境
发现确实如此
观景台却不仅仅是观景台
里面集中了不少大桥建立期间的文物
以及剪彩当天所用的金剪刀、茶杯等极具纪念意义的东西
还有记录片和情景模拟的塑像
绝对一个很用心去规划的景点

根据资料显示
港湾大桥从最初策划到竣工
总共花费了100多年的时间
期间颇具周折
建设大桥的概念最初是在1815年提出
然后在19世纪中期出现第一张设计图
而后来此事被搁浅
直至1890年才重新被提起
1900年开始系统规划和进行设计图招标
但是直至1911年才完成大致的规划
1912年
有远见的总工程师提出大桥建设必须包含铁路
然后就是大桥设计的重新修改
设计者周游列国
不断寻找设计灵感和参考对象
最终在1916年敲定大桥的大致架构——单拱铁路公路两用桥
但是因为一战的原因设计再度被搁浅
直至1922年才敲定最终方案
同年11月
新南威尔士州政府通过了大桥的建设法案
于是大桥由两家英国建筑公司承建
但是因为考虑到外国公司承建的负面影响
以及战后退伍军人的就业问题（此点为个人猜测）
建筑工人必须全部是澳大利亚工人
大桥建设期间
在作为南岸基点的岩石区
超过800座古色古香的老房子被拆迁
用今天的历史眼光看来可谓一个惨重的代价
大桥于1931年建成
在1932年1月19日剪彩通车
前后时间跨度为117年
（资料来源：维基百科，编译：小鲈鱼）

今年是2007年
这座大桥已经走过了75年的风风雨雨
然而
纵然以今人挑剔的眼光来审视
在经历了四分之三个世纪的洗礼后
大桥无论从经济地位
还是建设理念上来说
依然保持着勃勃生机
诚如前文所言
大桥在1922年设计完成
1923年开始施工
而后不久
便出现了一战后资本主义国家最大的一次经济萧条
这种状况一直持续到30年代大桥建成
而在当时
汽车还是一件及其昂贵的消费品
只是极少数富豪身份的象征
而回头看看今天的悉尼港湾大桥
双向八车道
桥一侧是复式铁轨
最外两侧是宽敞的人行道
这所有的道路都在同一平面
都被包含在南北总共四座桥塔里面
而且桥底下依然可以通行万吨巨轮
也就是说
如此宽敞高耸的大桥竟然是在20世纪30年代被设计出来的
由此可以看到设计师理念的高瞻远瞩，并不为当前时局所限
于是大桥竟可以跨越四分之三个世纪的考验而巍然不倒
如今
在大桥连接的北岸
当年属于荒郊的北区
如今正在一步一步的崛起
城市的发展
是离不开道路的
（当然，据后续资料显示，在1953年，有轨电车线路被拆去，改成两条额外的汽车道；政府在80年代已经察觉到大桥即将无法承受未来因汽车使用增长而带来的交通压力，因此在大桥附近建起港湾隧道...尽管如此，大桥那洞穿20世纪发展的宏大架构却是一个不争的事实）

旅行的意义
也在于接触以后的思考和感触
如果只限于眼光所到之新鲜事物
那么旅行就犹如走马观花
人生便如同毫无生命的一台摄像机
只会忠实记录沿途的景色而已

小鲈鱼

继续
在观景台上
可以居高临下俯视整个悉尼港
尽管悉尼市中心地带被海港边上高耸的大厦所遮盖
但是能换一个角度看悉尼
其乐也无穷
站在台上
朝东是悉尼歌剧院、环形码头以及悉尼港
朝南可以看到大桥公路一路延伸
直至被淹没在一片茂密的楼房之中
朝西便是情人港还有另一座大桥——ANZAC大桥
朝北便是正在发展的悉尼北区
这种俯视的感觉让人觉得很舒服
原本在平地看不到的景象
如今都能一目了然
换一个角度的结果
就是得到不同的视角获得崭新的观念
嗯
确实如此

小脚冰凉

其实想问小肥鱼什么时候游回来？