锂电池行业需要整合产业链形成协同效应

青如玉

　　锂干电池的趋势在于交通工具动力干电池，锂干电池有关产业链各方应采取合资合作的形式并肩进展锂动力干电池产业。那里面，最典型的标准样式为“交通工具整车厂+聚合物锂电池组生产厂家”和“交通工具零器件厂商+锂离子干电池厂商”两种标准样式，其优势除开能散布风险外，更关紧的是整合产业链上下游优势，减低买卖商品成本，因此形成协同效应。
　　国内的锂干电池行业群体处于初等进展阶段，竞争并不充分。因为有关政策扶助培植、风险投资等资本的数量多涌入，锂干电池行业的整合不会很快来到，未来将有比亚迪、力神等成规模的公司渐渐做大，同时也将有一大量不了规模的小聚合物锂电池组共存。当下，国内锂干电池出产公司大部分是小规模民营公司，从电解液的出产、正阴极材料的出产到隔膜材料的出产再到电源管理部件的出产，都有相对较大的技术壁垒。业内之人觉得，这种“各自为政”的现象造成了产业链条拉得过长，难于保障干电池的品质、安全以及运用生存的年限。
     与此同时，因为匮缺一统的国度标准，聚合物锂电池生产商一直处于前面的景物广大宽阔但尚无秩序的“各自为政”阶段。在锂干电池领域的几家上市企业中，技术方向各异：稀土高科便利用1997年第一次发行股票广泛征集的资金研发镍氢锂干电池项目；澳科力远正设法寻求从丰田混合动力装置镍氢干电池材料供应商向聚合物锂电池价格的成品供应商的转变；中信国安子企业中信国安盟固利电源技术有限企业出产的锰酸锂产品作为正极材料的动力干电池已在北京奥林匹克运动会时期装配到50辆纯电动大客车上；江苏国泰、多氟多则将主要精神力放在锂干电池电解液方面。