二战德军元帅概览（ZT）

终身美丽

一栗师兄，你是读什么专业的呀。
你是广工的吗？？？？？

美空云雀

1941 年十一月廿二日，一架從南俄克里米亞飛返柏林的 He111 轟炸
機，因惡劣天候而墜毀，隨機而逝的是時任戰鬥機兵種總監 (General der
Jagdflieger) 的威納‧莫德士上校。

        莫德士的作戰生涯可追溯到 1938 年四月，當他被派往西班牙加入德
國空軍支援西班牙國民黨佛朗哥 (Francisco Franco) 將軍的兀鷹兵團 (
Condor Legion)，接替阿道夫‧格蘭德成為第八十八戰鬥大隊第三中隊 (3./J88)
的中隊長。隨著該中隊換裝新近服役的 Bf109C、D 型機，莫德士得以一展所
長。在一年內，莫德士與共和黨的俄製 I-15、I-16 對戰，在隔年三月返國之
前，他總共擊落了 14 架敵機，成為德國空軍在西班牙內戰中擊落最多的飛行
員。

        莫德士並且發展出著名的『四指隊型』(Finger Four) ，充份的發揮
了 Bf109 的高速特性，取代了以往各國所使用的三機人字型編隊。另外 Bf109
的武裝在莫德士的建議下也加裝了一挺自螺槳中軸發射的 20mm 機砲。

        二次大戰在 1939 年九月一日爆發，已經是空戰英雄的莫德士在九月
廿一號擊落他在大戰中一百零一架擊墜數中的第一架。六天後，莫德士晉升為
上尉，並接管 Ⅲ./JG53 (第五十三戰鬥機聯隊第三大隊) 成為大隊長。在波
蘭投降到 1940 年五月的西線攻勢之間，也就是俗稱的『假戰』，莫德士總共
在德法邊境擊落了 10 架敵機；在西線戰役爆發後，莫德士的擊墜數也迅速上
升。五月廿七日，莫德士擊落了他的第二十架敵機，而於兩天後獲頒騎士鐵十
字勳章。但是空戰英雄也會被擊落，六月五日，莫德士在稍早擊落兩架法機之
後，被一名法國飛行員擊落，莫德士跳傘被俘。幸好法國在六月廿二日即投降
，莫德士也隨即被釋放。

        七月廿日，莫德士晉升少校，並接管原由提奧‧歐斯特康上校 (Oberst
Theo Osterkamp，於一次大戰中擊落 32 架，獲藍十字勳章，於第二次世界大戰
中擊落六架，獲騎士鐵十字勳章，最後官拜中將) 所率領的第五十一戰鬥機聯隊
(JG51) 。當年廿七歲的莫德士，是德國空軍最年輕的聯隊長。在隨後而來的英
倫空戰中，莫德士的擊墜數字扶搖而上；莫德士在九月廿日擊落第 40 架，成為
空軍首位獲頒橡葉騎士鐵十字勳章的飛行員 (國防軍第二位)。在十一月廿八日，
擊落 56 架敵機的第二聯隊 (JG2) 聯隊長維克少校 (Major Helmut Wick) 在維
特島上空被擊落陣亡之後，莫德士與第廿六聯隊 (JG26) 聯隊長格蘭德少校在海
峽前線競爭擊落比數便成了德國大眾家喻戶曉的大事了。

        截至 1941 年六月十日 JG51 調離法國前，莫德士總共擊落了 68 架敵
機，平了烏德特上將在第一次世界大戰所創下的 68 架記錄，現在人們所關心的
是莫德士何時會超越第一次大戰德國的空戰英雄，馮‧厲秋芬 80 架的記錄？
1941 年六月廿二日，德國入侵蘇聯，莫德士也在九天內擊落了第 78～82 架敵
機，並加綴佩劍至他的橡葉騎士鐵十字勳章上，成為國防軍第三位獲此殊榮者，
莫德士並同時晉升中校。由於俄國空軍的素質低劣，擊落一百架已不再是遙不可
及之事；在德蘇開戰的第廿五天，也就是 1941 年七月十五日，莫德士擊落了他
的第 100、101 架敵機，成為德國空軍首位擊落一百架敵機的空戰英雄 (第二位
是 JG3 聯隊長 魯佐少校 [Major Guenther Luetzow]，1941 年十月廿四日)。
第二天莫德士即獲頒軍人最高等級的鑽石佩劍橡葉騎士鐵十字勳章 (全軍第一位)
，同時德國最高司令部也擔心像莫德士這樣的英雄陣亡會對民心有不利的影響，
因此對莫德士下了禁止作戰的命令。

        1941 年八月七日，莫德士晉升上校，並轉任戰鬥機兵種總監，負責戰
鬥機兵種的運用、戰術開發、部隊調動等事宜。莫德士自上任後，每天都駕著一
架 Fi156 輕型偵察機，帶著他自己的無線電，飛往前線指揮空軍對陸軍的支援；
用現在的眼光來看，就是執行「戰區前進管制」的工作。他常常駕機降落在前線
，親自以無線電指揮俯衝轟炸機、戰鬥機、對地攻擊機所組成的戰鬥群攻擊。到
了黃昏，他再駕著偵察機返回本部，主持一天的討論，並指出那件事作對了、那
件事作錯了。

        1941 年十一月十七日，德國空軍兵器署署長烏德特上將 (Generaloberst
Ernst Udet，第一次世界大戰擊墜數第二，68 架，藍十字勳章，騎士鐵十字勳章)
在柏林自殺，莫德士奉命回國參加葬禮並為烏德特執紼，他正準備趁這次機會向
上級單位陳述前線彈藥、油料、備用物資短缺的情形，但是因東線天氣惡劣，因
此無法趕到。搭乘 He111 專機的莫德士，不顧前方天候惡劣的狀況，執意兼程
趕回柏林。就在 He111 冒著風雪起飛後，不幸因引擎故障與惡劣天候的雙重影
響，墜毀在距機場不遠的山林裡；莫德士與駕駛員科貝中尉 (Oberleutnant
Kolbe，一位早在兀鷹兵團時期即服役的老手) 當場死亡，無線電員和莫德士的
副官則得以生還並口述整場事件。

        這位德國人民心中的英雄，同時也是德國三軍第一位獲頒鑽石佩劍橡葉
騎士鐵十字勳章的軍人，以廿八歲的英年早逝。莫德士在 400 次的出擊中，總
共擊落了 115 架敵機，其中 14 架是在西班牙內戰，68 架於西線所擊落，33 架
於東線所擊落。在他死後，第五十一戰鬥機聯隊 (JG51) 冠以他的名字，成為 JG51
『莫德士』聯隊。

                                                             Experten

--------------------------------------------------------------------------------╭═  諾曼地戰役中惟一飛臨灘頭的德軍飛行員 ── 約瑟夫‧普利爾  上校  ═══╮
║    Nov 1940  1./JG 26 戰鬥機聯隊第一中隊中隊長 Bf109E-7                  ║
║    Dec 1941  Ⅲ/JG 26 戰鬥機聯隊第三大隊大隊長 FW190A-2 《總出擊數：307》║
║    Jan 1943  JG 26 第廿六戰鬥機聯隊聯隊長  FW190A-8/D-9 【總擊墜數：101】║
╰═  Jan 1945  西線日間戰鬥機兵種總監   ★佩劍橡葉騎士鐵十字勳章★ ════╯

美空云雀

■ 克里特島之役 ─ 德國空軍的表現

● 克里特島之役 ─ 初章


        許多人都記得 1941 年五月二十日這場首次由空降部隊執行單一戰役的
作戰，德國空軍所屬傘兵與滑翔機部隊實施了史上第一次師級空降作戰，但是更
多人記得希特勒在戰役結束後說的「空降部隊的時期已經過去」，以及德軍傘兵
高達 1,653 人陣亡的數字，若將全部傷亡人數 (含陣亡失蹤受傷被俘) 則高達
6,698 人，比整場巴爾幹戰役的 5,650 人還要多出 1,000 多人，難怪希特勒再
也對大規模空降作戰不感興趣。

        而 Ju52/3m 運輸機的損失數量也十分驚人，總計克里特島之役德軍損失
(被擊落或報廢) 271 架這種可靠的運輸機，雖然 1940 年四月的北歐作戰也損失
了近百架 Ju52，1940 年五月至六月底的西線戰役也砸掉了 213 架運輸機，但是
北歐戰役與西線戰役的作戰範圍是如此大，克里特島之役則是在短短兩三天內就
在一個小島上毀了 271 架，這般的損失對德軍運輸機單位來講是慘重的損失。

        此外這場戰役還創下了多項 "第一" 的記錄，比如說英國破解德軍『謎
機器 (ENIGMA)』密碼機的 ULTRA 也是第一次在作戰中提供正確的消息；根據
1980 年代以後解密的資料顯示 ULTRA 將 1943 年七月德軍庫斯科之役的部署與
作戰詳細計劃在戰前即提供給俄軍，1944 年六月諾曼第登陸前也提供盟軍德軍在
法國海岸的完整部署。

        而從 1941 年五月廿二日起一連串的海空作戰則是第一場世界一等的空
軍 (德軍) 與世界一等海軍 (英軍) 的正面對決，其結果也是值得討論的。總計
這場戰役的獨特性如下所列:

        1.第一次完全由空降部隊主導的作戰
        2.德軍空降部隊最後一次大規模空降
        3.ULTRA 第一次對重要戰役發生影響
        4.一等空權與一等海權的大對決
        5.德軍第一次遇上激烈的佔領區人民

        本系列文章將著重在德國空軍的表現，尤其是與英國皇家海軍地中海艦
隊的交手，但是其它有關戰役的發展部份也將一併提到，讓大家對這場有『德軍
空降部隊的墳場』之稱的戰役多一些了解。


● 戰役的背景

○ 巴爾幹戰役

        巴爾幹半島的戰事起源於義大利於 1940 年 10 月 28 日自阿爾巴尼亞
入侵希臘，雖然義軍佔有數量上的優勢且希臘長期處於內部政黨鬥爭，但是墨索
里尼的部隊仍然無法突穿，甚至還被希臘軍擊回邊境。希特勒雖然早在月前即建
議派遣德軍陸軍與空軍至北非與巴爾幹協助義軍，但墨索里尼拒絕了希特勒的提
議而想打一場能夠和德軍半年前西歐戰役相當的戰事，並將地中海收為義大利的
內海。

        在義軍接連失敗之後 (陸軍參謀長下台，海軍總司令下台) 希特勒於
1940 年 12 月 13 日發佈了第二十號命令「瑪莉塔作戰 (Operation Marita)」
，是為巴爾幹戰役的指導原則。雖然這號命令較著名的 No.22 號入侵蘇聯的
「巴巴羅莎作戰 (Operation Barbarosa)」為早發佈，但是這並不表示希特勒重
視地中海方面的作戰，事實上若細讀其中的第六點可以發現「進攻部隊在瑪莉塔
作戰結束後將撤回以作下一階段戰事之用」的文字，事實上這個「下一階段戰事」
指的就是當時尚未宣佈的入侵蘇聯戰役，因此所有將巴爾幹作戰視為德軍將入侵
埃及甚或中東之前哨戰的想法都是錯誤的，瑪莉塔作戰的目的是佔有希臘以保護
羅馬尼亞的油田，而考慮到即將到來的蘇聯戰役，希特勒特別強調時間的掌握與
速度的重要性。

        1941 年春天德軍部隊開始開抵地中海戰區，為了援助北非義軍由隆美爾
中將 (Generalleutnante Erwin Rommel) 率領的北非軍兩個裝甲師於 1941 年
2 月陸續抵達，而為了彌補去年 11 月大蘭多突襲導至義大利海軍一半戰鬥艦癱
瘓的損失，原來駐防挪威專責反艦作戰的第十航空軍 (X. Fliegerkorps) 也開抵
西西里島；支援瑪莉塔作戰的空軍部隊由第四航空艦隊 (Luftflotte 4) 提供，
指揮官是原奧地利空軍總司令羅爾航空兵上將 (General der Flieger Alexander
Loehr)，手底下最強大的兵力則為馮‧厲秋芬航空兵上將 (General der Flieger
Wolfram Freiherr von Richthofen，一次大戰紅爵士的姪子) 的第八航空軍 (
VIII. Fliegerkorps)。

        但南斯拉夫的政變打亂了德軍原來的部署，1941 年 3 月 26 日剛剛同
意加入軸心的保羅王子被前空軍總司令推翻，並央求蘇聯的援助與保護，氣炸了
的希特勒馬上將巴爾幹戰役的範圍擴大，第四航空艦隊的兵力也獲得加強以同時
佔領南斯拉夫與希臘兩國。

        德國陸軍方面則由李斯特元帥 (Generalfeldmarschall Wilhelm List)
的第十二軍團 (12. Armee) 以及魏克斯上將 (Generaloberst Maximilian Weichs)
的第二軍團 (2. Armee) 分別進攻希臘與南斯拉夫。 1941 年 4 月 6 日德軍進
攻南斯拉夫，4 月 17 日魏克斯上將就接受了南斯拉夫的投降。

        希臘軍也在短期內潰敗，4 月 24 日開始英軍在希臘再上演了一次敦克
爾克撤退，至此勝利已經完全屬於德軍且瑪莉塔作戰也接近尾聲。總計整個巴爾
幹戰役至此德軍傷亡 5,650 人。

○英軍遠征軍

        在義大利入侵希臘後英國首相邱吉爾一直對在巴爾幹半島開闢第二戰場
有相當大的興趣 (他自己在一次大戰曾經接觸巴爾幹戰事)，從一開始他就向希臘
政府提出派遣英軍協防的建議，希臘政府很清楚此舉會直接導致德國介入戰事因
此屢次予以挽拒，但最後英國還是硬要派遣而成功了。英軍抽調的是在北非西砂
漠地帶與義大利軍作戰的部隊，當時英軍已將義軍逐退甚遠並俘獲戰俘超過十萬
人，若是繼續進兵則可能在隆美爾尚未抵達北非前就將北非戰事作一個完結，但
邱吉爾的巴爾幹情節使得北非的戰事多拖了兩年半。

        總計在德軍入侵希臘時英軍在巴爾幹的部隊有澳大利亞第一軍 (I.
Australian Corps) 下轄澳大利亞第六師與紐西蘭第二步兵師、第一裝甲旅以及
英軍第二裝甲師，皇家空軍則有 80 架可用的各式戰機。戰役開始不久皇家空軍
就幾乎全滅，而 5 月 1 日 (戰役開始四週後) 所有的英軍部隊全部撤出巴爾幹
半島，英軍成功地撤出 50,732 名這些在砂漠作戰過的精銳部隊。

美空云雀

● 目標的選擇

        德國空軍空降部隊分為跳傘的傘兵以及以滑翔機空降的滑翔步兵，傘兵
自 Ju52 運輸機以降落傘空降，而滑翔步兵搭乘 DFS230 猾翔機空降，與其它國
家不同德軍的空降部隊是歸空軍管的，而一手創立空降部隊的司徒登航空兵上將
(General der Flieger Kurt Student) 在一次大戰時為東線首先試飛福克 (Fokker)
製造從螺旋槳葉空隙間發射機槍之戰鬥機的飛行員，在大戰中總共擊落 5 架敵機
，後來並於西線擔任第九戰鬥機中隊 (Jasta 9) 中隊長、第三戰鬥機大隊 (
Jagdgruppe 3) 大隊長。

        其實司徒登之所以加入空降部隊有一點被騙的感覺, 以他在第一次大戰
的經歷，他應當擔任真正的航空師或航空軍 (下轄各式戰機的那種) 指揮官，之
前他也是德國空軍著名的瑞希林測試中心 (Rechlin) 的負責人，後來因為對工程
方面的了解而被戈林網羅到新成立的空降部隊中, 當他發現原來他所指揮的第七
航空師 (7. Fliegerdivision) 其實是個空降師時他雖然驚訝但仍盡力貢獻他的
專才，為德國空降部隊的發展墊定了不可磨滅的基礎。

        德軍空降部隊首次實戰 (同時也是全球第一次) 於 1940 年四月進攻挪
威丹麥等北歐國家的作戰中展開，後來在五月份西線戰役中扮演極為吃重的角色。
在這場對荷蘭與比利時的大規模空降作戰中，滑翔步兵突擊了比利時堅強的艾本
‧艾美爾要塞 (Eben-Emael)，以事先完整的演練將滑翔機降在要塞的屋頂上而僅
以 70 人攻下了這座 1,200 名比利時軍守衛的堅強堡壘；此外以 12 架老舊的
He59 水上飛機搭載 150 名傘兵自大橋的兩邊滑進以奪取重要橋樑的構想也是令
人讚賞的作戰。

        在 1940 年五月的西線戰役中德軍空降部隊成功地攻下傳統地面部隊不
易突穿的要地，並使陸軍機械化部隊得以快速挺進，這一點使得法英兩國相信德
軍主力放在右翼間接使得後來自阿登森林衝出的古德林裝甲部隊得以切斷法軍、
英軍。事實上英國軍方在五月下旬即緊張地要全國人民留意一切可能的空降攻擊
，並對穿英軍制服卻不會說英語的人特別留意，由此可見德軍空降部隊對盟軍的
震憾。

        在法國投降之後空降部隊頓時成為年青人心目中的偶像，來自希特勒青
少年團 (Hitlerjugend) 的新兵一擁加入傘兵的行列，就連德國宣傳部長戈倍爾
(Josef Goebbels) 的兒子也加入傘兵，他也鼓勵自己部內的人員在奉召入伍時選
擇加入傘兵部隊。

        但是這些傘兵在法國投降後卻無事可作，在希特勒頒佈的瑪莉塔作戰中
並沒有空降部隊的參與，甚至連入侵蘇聯也沒有他們的份，這使得司徒登憂心不
已，尤其在巴爾幹戰役展開後傘兵們在德國本土的營區內看到陸軍同袍立下一個
又一個的戰功，而自己卻不知道何時才會回到戰場時，營區內的士氣便變得十分
低落，司徒登擔心再不為自己的空降部隊找到出路恐怕就會出現有人提出轉換至
其它單位的請求。

        早在 1940 年秋天德國軍方便開始討論將第七航空師運用在地中海戰區
的可行性，當初的動機是協助墨索里尼快速朝蘇伊士運河挺進，但在墨索里尼婉
拒德軍協助後便無疾而終。在瑪莉塔作戰計劃的同時也進行著佔領地中海出口直
布羅陀的「菲力克斯作戰 (Operation Felix)」，但這個構想在西班牙獨裁者佛
朗哥將軍與維祺法國總理貝當元帥拒絕參戰後也告吹，至此第七航空師還是找不
到他的戰場。

        在瑪莉塔作戰確定將實行後司徒登開始為自己的空降部隊找尋可以運用
的地方，他開始思考對地中海地區的英軍重要戰略地點展開空降，當時的候選目
標從西而東為：直布羅陀、馬爾它島、克里特島與賽浦勒斯。直布羅陀由於西班
牙堅守中立而無法攻下，且窄小的島上遍布石塊對傘兵及滑翔機的降落有很大的
困難；馬爾它島也因為太小且佈滿石牆不易找到適合的空投區而放棄，司徒登認
為克里特島與賽浦勒斯的大小適於大規模空降，為較恰當的目標。

        而德軍高層本身的研究結果認為克里特島與馬爾它島為對德軍未來作戰
有利的目標，奪取克里特島可以確保英軍遠離巴爾幹半島，以免威脅到隨後將至
入侵蘇聯作戰的側翼；而攻下馬爾它島可以一勞永逸地解決對北非隆美爾部隊的
補給狀況，對北非作戰有直接的影響。這便是司徒登於 1941 年 4 月 20 日希特
勒生日當天飛抵瑪莉塔作戰指揮中心的狀況。

        司徒登與空軍參謀長顏雄尼克中將 (Generalleutnant Hans Jeschonnek)
造訪了希特勒的專用火車，並與三軍統帥部 (OKW) 部長凱特爾元帥 (
Generalfeldmarschall Wilhelm Keitel) 以及作戰廳廳長約德爾少將 (
Generalmajor Alfred Jodl) 一齊討論如何運用第七航空師的問題。凱特爾與約
德爾支持佔領馬爾它島以改善對北非的補給，司徒登則以為佔領克里特島是直接
邁向蘇伊士運河的第一步，其後空降賽浦勒斯的作戰也可以對土耳其的參戰與敘
利亞、伊拉克等中東地區產生決定性的影響。

        雖然希特勒對司徒登這個龐大的戰略構想沒什麼興趣，但是佔領克里特
島以杜絕皇家空軍對羅馬尼亞普洛什特油田威脅的這個想法卻是打動了他的心。
不要忘記整個瑪莉塔作戰是為了提供入侵蘇聯的作戰一個安全的側翼，因此把佔
領克里特島來當作巴爾幹戰役完美的句點是一個不錯的構想，至於馬爾它島那則
是與希特勒心中的大目標─入侵蘇聯毫無關係因此不予考慮。我們可以說克里特
島之所以中選是因為它與入侵蘇聯的關係。

        1941 年 4 月 25 日希特勒頒佈 No.28 號命令，「水星作戰 (Operation
Mercury)」以空降部隊佔領克里特島將於 5 月 17 日展開，但為了並免干擾對蘇
聯的作戰，所有的準備將以不侵佔侵蘇準備軍為前提，而速度則為戰役的第一要
務，德國空軍的支援單位厲秋芬的第八航空軍將在 5 月底撤往波蘭為入侵蘇聯作
準備，而其它如防砲等空軍單位也只有十天左右的作戰期限。

美空云雀

● 克里特島

        克里特島位處東地中海為愛琴海的出口，位置在希臘首都雅典的南南東
方 290 公里，島本身東西極長而南北極短，東西長 260 公里而南北最寬處只有
60 公里 (大部份地區都窄到 30 公里上下)，島上丘陵密佈，南北向的交通因此
極端困難且沒有可供車輛通行的公路越過東西向的中央山脈。

        她位處於雅典與皇家海軍地中海艦隊母港亞歷山卓港的正中央,因此若要
攻擊埃及必須奪下此島，反過來說要從埃及方向干預巴爾幹半島則一定要以此島
為前進基地。島上的重要都市都在島的北面，也就是面對希臘本土的方向，當然
也曝露在德國空軍的威脅下；北面的重要都市自西而東依次為卡斯特里 (Kastelli)
、首府卡尼亞 (Chania)、蘇達港 (Suda Bay)、雷斯蒙 (Rethymnon) 與赫拉克稜
(Heraklion)，連接這些都市的只有一條沿著海岸的窄小公路，同時這也是島上唯
一擁有硬質鋪面的通路。

        島上有三座機場，最大的一座在中部稍偏東的赫拉克稜，後來英軍到達
後又在馬里門 (Maleme，首府卡尼亞西邊 40 公里) 與雷斯蒙 (島的中央稍偏西)
建造衛星機場，由於德軍佔領的希臘本土距島的西北端較近，因此德軍的主要攻
勢就集中在島的西半部。而首府東方 10 公里的蘇達港則是島上唯一可泊較大型
船艦 (巡洋艦以下) 的港口。

        島上水源非常缺乏，而克里特人則十分剽悍，由克里特人組成的希臘第
五師在阿爾巴尼亞與義大利軍英勇作戰創下許多戰果，該師在 1940-1941 年的冬
季戰爭中刻苦耐勞且有極佳的表現。但是克里特人卻長期對希臘政府不滿，許多
克里特籍的軍官在希臘軍中被歸類為政治上不可靠的一群，就連克里特師 (第五
師) 的師長與師中的高級軍官也都由希臘本土軍官出任，以今日的比喻來說，克
里特島在希臘政府中的地位就好比現在英國政府看待北愛爾蘭一樣，也正是這個
原因克里特師才會被派遣到遠離家鄉的前線作戰而不是在克里特島保衛自己的家
園，畢竟讓上萬危險的克里特人人手一把步槍是很不智的，而希臘政府也在這個
小小的島上派駐了多達 3,000 人的警力，為的就是看好這些居民。

        而克里特人的兇悍可以從幾件事情看出來，克里特師在德國入侵希臘後
隨著其它希臘部隊困在阿爾巴尼亞而投降，但是該師師長卻僥倖的逃了出來並隨
著希臘政府撤至克里特島，這位把整師克里特人拋棄在阿爾巴尼亞的中將於 1941
年 4 月 29 日在克里特首府卡尼亞的大街上當街被人刺殺身亡，一位英國官員表
示「還好有這件事發生不然對後來的克里特島戰役人民的團結度會有不利的影響」。

        在戰役開始前數天的轟炸中一架德國空軍 5./JG77 (第七十七戰鬥機聯
隊第五中隊) 的 Bf109E 在馬里門機場附近被擊中，飛行員威納‧彼德曼士官長
(Oberfeldwebel Werner Petermann) 將飛機迫降在沙灘上，在駐防的紐西蘭步兵
抵達前已經有一大群憤怒的克里特農民一擁而上，等到紐西蘭步兵救出彼德曼時
發現他的無名指已被圍上來的婦人們砍斷，搶走了他未婚妻送給他的訂婚戒指。

美空云雀

● 第四航空艦隊

        在德國空軍的編制中航空艦隊 (Luftflotte) 是最大的指揮單位，通常
轄有 1,000 架以上的各式戰機，差不多約等於美軍在二戰時的航空隊 (Army Air
Force) 且擁有獨當一面的作戰能力。1939 年九月一日開戰時德軍共有 4 個航空
艦隊，自東北角開始依逆時針旋轉為第一至第四航空艦隊：


        北  海                          波 羅 的 海

      低        第二航空艦隊            第一航空艦隊      波
      地
      國        第三航空艦隊            第四航空艦隊      蘭

            法  國


因此 1939 年九月波蘭戰役便是由第一、第四航空艦隊為接戰單位，西邊的第二
、第三航空艦隊便以稀少的兵力取守勢；而 1940 年五月的西線戰役一直到秋天
的不列巔之戰則由西邊的第二第三出擊，東邊的第一第四休息。另外在西線戰役
期間也在北歐挪威成立了第五航空艦隊，而在 1941 年初時德軍為了準備進攻蘇
聯的作戰便將主力都調到東邊來，西邊只剩下一個第三航空艦隊把守，整個的狀
況變成：


                第五航空艦隊

    英                              第一航空艦隊       蘇

            第三航空艦隊            第二航空艦隊
    國                                                 聯
                                    第四航空艦隊

                                         巴爾幹
                                          半島

而第一航空艦隊協助北方集團軍向列寧格勒推進，
  第二航空艦隊協助中央集團軍向莫斯科推進，
  第四航空艦隊協住南方集團軍朝烏克蘭推進，這便是開戰前的狀況，而最靠近
巴爾幹半島的第四航空艦隊則當然為瑪莉塔作戰以及水星作戰的空軍支援單位了。

        在奧地利與德國合併之後原來的奧地利空軍便整合到德國空軍中，之後
第四航空艦隊在奧地利成立後 (指揮部設在維也納) 便由奧地利空軍總司令亞歷
山大‧羅爾航空兵上將 (General der Flieger Alxeander Loehr) 出任直至
1942 年夏天為止。在支援克里特島的作戰中 (水星作戰) 是由兩個航空軍 (
Fliegerkorps) 擔任主力，其中傘兵之父司徒登所指揮的第十一航空軍 (XI.
Fliegerkorps) 下轄第七航空師 (7. Fliegerdivision，其實就是空降師) 與由
運輸機運送至機場降落增援，並不跳傘的第廿二空運師 (22. Luftlande Division
，由第廿二步兵師改編而來)，為地面作戰的主力，航空軍內並轄其它三個聯隊總
共 520 架可靠的 Ju52/3m 三引擎運輸機與 72 架 DFS230 滑翔機以運輸空降部
隊。

        支援他們的為馮‧厲秋芬航空兵上將指揮的第八航空軍 (VIII.
Fliegerkorps)，下轄總共約 650 架各式戰機，航空兵力如下表：

  第四航空艦隊 (Luftflotte 4)

      第八航空軍 (VIII. Fliegerkorps)

          KG2 (第二轟炸機聯隊)                  Do17Z
          LG1 (第一教導聯隊)                    Ju88A 與 He111H
          III./KG3 (第三轟炸機聯隊第三大隊)     Do17Z
          II./KG4 (第四轟炸機聯隊第二大隊)      He111H
          II./KG26 (第廿六轟炸機聯隊第二大隊)   Ju88A
                                                -------> 共 228 架

          StG77 (第七十七俯衝轟炸機聯隊)        Ju87B
          I.,III./StG2 (第二俯衝轟炸機聯隊第一  Ju87B
                                    與第三大隊)
          II./StG1 (第一俯衝轟炸機聯隊第二大隊) Ju87B
          I./StG3  (第三俯衝轟炸機聯隊第一大隊) Ju87R
                                                -------> 共 205 架

          ZG26 (第廿六驅逐機聯隊)               Bf110D
                                                -------> 共 114 架

          I.(J)/LG2 (第二教導聯隊第一大隊)      Bf109E
          II.,III./JG77 (第七十七戰鬥機聯隊     Bf109E
                         第二與第三大隊)        -------> 共 119 架


      第十一航空軍 (XI. Fliegerkorps)

          KG.zbV 1 (第一特殊轟炸機聯隊)         Ju52/3m
          KG.zbV 2 (第二特殊轟炸機聯隊)         Ju52/3m
          KG.zbV 3 (第三特殊轟炸機聯隊)         Ju52/3m 與 DFS230

                                                -------> 共 520 架

        厲秋芬的第八航空軍俯衝轟炸機機群雖然在 1940 年八月間的不列巔之
戰表現不佳，打了三天就在八月十八日撤出戰場，但是經過半年的整補之後在巴
爾幹戰役期間的表現恢復波蘭戰役與西線戰役的水準，現在的戰力正處於巔峰狀
態。

美空云雀

● 計劃階段

        根據希特勒的指示所有有關克里特島作戰的集結行動都不得干預入侵蘇
聯作戰的準備工作，而自傘兵部隊接到作戰消息 (4月 21 日司徒登返回德國) 到
作戰發起的 X 日 (5 月 17 日) 只剩下不到 27 天，傘兵們匆忙從本土的駐地沿
鐵路向希臘前進，而司徒登為了發揮空降部隊奇襲的要素因此下令移防中所有傘
兵不得隨意離開車箱，也不准在路上哼唱傘兵軍歌。

        在傘兵們通過巴爾幹半島時他們遇上了剛打完巴爾幹戰役正返回羅馬尼
亞的陸軍第二裝甲師，巴爾幹地區的道路窄小加上有多處被德國空軍炸毀，因此
交通運輸十分緩慢。由於希特勒的不准干擾入侵蘇聯作戰的命令因此傘兵只得讓
路給第二裝甲師，如此一來使移防時程嚴重落後，最後一批傘兵在 5 月 14 日才
駛抵機場駐紮。

        然而司徒登為傘兵抵達巴爾幹地區保密的努力卻被希特勒粉碎，為了捕
捉退卻中的英軍部隊希特勒在未知會司徒登的狀況下派遣空降突擊團 (Sturm
Regiment) 空降奪取哥林多鐵橋 (Corinth Bridge，新約聖經中的哥林多前後書
所在地)，4 月 26 日施行的這項空降行動由於太晚執行只截斷了數百名英軍的退
路，但卻使傘兵部隊已出現在希臘的消息不逕而走。

        此外供 500 架運輸機第一天任務使用的 24,000 立方公尺 (650,000 加
侖) 航空燃料也是一大問題，有 60% 必須由海路經由的港、亞德里亞海 (Adriatic)
、哥林多運河運抵雅典，但在 4 月 26 日空降突擊團的攻擊中哥林多鐵橋殘骸仍
躺在運河底使運河無法通行。雖然可以繞路往南走，但南方的水域有著英軍潛艇
與魚雷攻擊機的威脅因此只能等候運河的疏通。當地的潛水夫努力多日仍無進展，
司徒登心急的後勤官下令一架 Ju52 運輸機飛回德國海軍北海邊的基爾軍港 (Kiel)
帶來潛水專家與特殊裝備，最後在 5 月 17 日才勉強疏通一條通道供船隻通過。

        如此一來 X-Day 被迫延後，最後司徒登決定 X-Day 為 1941 年 5 月
20 日。支援這次空降作戰所需的 500 多架 Ju52 雖然大部份為了支援巴爾幹戰
役早就在該地區作業，但是長期以來不斷的運補作業也造成了不少機械磨損，5
月 1 日所有的 Ju52 全都北上飛回德國本土、捷克境內以及奧地利境內的維修工
廠，兩週後 493 架大保養甚至換過引擎的 Ju52 再度飛回希臘準備作戰，這可以
說是德軍組織與技術上的卓越表現。

        然而這些運輸機返回希臘時卻發現沒有什麼好的機場可用，狀況較佳的
機場已經被厲秋芬的第八航空軍所佔用，而第四航空艦隊大部份的機場維護組都
因預備入侵蘇聯作戰而調往羅馬尼亞，運輸機大隊只得尋找任何可以起降飛機的
平地，而這幾個克難機場大多是沙地，這代表著飛機起飛後就會產生大量的飛沙
並遮蓋後面起飛飛機的視野。另外希臘境內也沒有可靠的通訊系統，第四航空艦
隊的通訊部隊也都不在希臘，司徒登只得仰賴極不可靠並已被德軍轟炸受損的希
臘有線電話。

        司徒登的第十一航空軍除了第七航空師 (傘兵) 外還有一個以運輸機直
接運進佔領機場作戰的第二十二空運登陸師，這個師早在 1940 年五月的西線戰
役中便與傘兵們在荷蘭併肩作戰，人員所受的訓練以及裝備都適合於這樣的輕裝
作戰。第二十二空運師此時正在羅馬尼亞境內，只要簡單的步驟即可將其調至希
臘，但司徒登的請求卻被 OKW (三軍統帥部) 駁回，因為如此作將會嚴重干擾入
侵蘇聯部隊的運輸工作。司徒登在 5 月 5 日獲悉此項消息，OKW 下令直接抽調
第十二軍團已在希臘部隊代替第二十二師。被選中的是不參與巴巴蘿莎作戰的第
五山地師 (5. Gebirgs Division)，這個師在希臘戰役中有優異的表現，官兵多
半為奧地利人與巴伐利亞人，他們並自認是德軍部隊中的喬楚，該師師長林格爾
中將 (Generalleutnant Julius Ringel) 是奧地利人並為奧地利的老納粹，與第
四航空艦隊指揮官羅爾上將為舊識。

        司徒登本人在 5 月 7 日自柏林飛抵雅典，在此他才發現他並不是整個
行動的最高指揮官，整個水星作戰由第四航空艦隊羅爾上將統一指揮。據信這是
戈林的安排，用意在確保第四航空艦隊的作戰單位 (主要是第八航空軍) 能夠在
緊湊的規定時間內撤回以準備入侵蘇聯；為了怕羅爾還壓不住司徒登，戈林還把
空軍參謀長顏雄尼克中將也派到雅典以監督整個行動的流程。

        司徒登很清楚軍中仍有很多將領對於空降作戰的能力大表懷疑，有許多
人認為他只所以能在元首面前獲得重視完全是因為他的政治手腕而非真正能力。
有人將司徒登比擬成類似隆美爾元帥的個性，他將與任何不同意他意見的人吵翻，
並不斷地強迫將自己的想法施加在對方上。早在 1940 年西線戰役中就有許多陸
軍將領對於他所提出的大膽突擊計畫表示懷疑，雖然後來事實證明他的判斷是正
確的但仍無法獲得這些人來自內心的支持。司徒登很明白他需要這一次機會來加
強他在西線戰役中所建立起來的名聲，以使空降部隊在德軍中佔有一席之地；倘
若這一次好不容易當面向希特勒爭取來的作戰機會取消的話，下一次再有機會不
知是什麼時候了。

        德國軍方雖然已經對入侵蘇聯的作戰了然於胸，但對外仍粉飾一切真正
的意圖；入侵巴爾幹的瑪莉塔作戰被宣傳為粉碎大英帝國地中海勢力的第一步，
所有調到東邊來的部隊也都解釋成即將投入地中海作戰，空降克里特的水星作戰
則變成夏季入侵英國本土的演練，如此總總都是為了為德軍 (希特勒) 的真正意
圖──入侵蘇聯爭取時間。

        空降作戰的計劃由司徒登、羅爾以及厲秋芬三位空軍將領討論而出，司
徒登計劃一場純傘兵與空降、空運部隊的作戰，他表示傘兵將投遍全島以同時奪
取島上首府與三座機場，如此一來可避免敵軍預備隊的集中，並可在最短時間內
拿下全島；羅爾則希望將傘兵集中投到距希臘本土最近的馬里門機場，這樣就可
以集中傘兵最大的力量奪下目標，並可以得到第八航空軍的充份支援；司徒登抨
擊羅爾的構想是「過時的」，他完全不了解垂直作戰的精義，既然希特勒對水星
作戰的最大要求是時間與速度，唯有照他自己的方法才能在最短時間完成戰事。
負責提供對地支援的厲秋芬則表示若照司徒登同時空降在四個沿島長軸方向的不
同目標，以第八航空軍的兵力將很難同時提供這四個目標足夠的支援，此外司徒
登雖然已經控有將近全德國空軍一半共 500 多架的運輸機隊，但事實上也不足以
提供同時空降在四個主要目標所需的空運能量，而要在入侵蘇聯的前夕調到更多
的運輸機是不可能的事。

        到底是要照羅爾所說的集中兵力，或是司徒登的同時打擊所有目標，在
兩方僵持不下時這個問題便呈請空軍總司令戈林來解決，最後戈林下令司徒登在
上午空降西邊的兩個目標，東邊的另外兩個目標則在下午派第二波傘兵奪取，如
此第八航空軍便可充份對兩波不同攻擊提供足夠的支援兵力。就像日後如何在諾
曼第部署裝甲師一樣，這個尊重兩方的折衷辦法既沒有司徒登同時奇襲敵軍的優
點，也沒有羅爾集中兵力於單一目標的優點。

        當希特勒了解到司徒登的計劃中只有空降或空運部隊時，他由柏林直接
發電報到雅典下令司徒登必須安排海運部隊以確保「即使三座機場被英軍炸毀了
德軍仍有足夠兵力可用」，這是希特勒在二戰中第一次干涉作戰的細部計劃，但
是他這項動作日後卻變成克里特島戰役中德軍反敗為勝的關鍵。

美空云雀

參與作戰的第七航空師 (傘兵) 作戰序列如下：

■  第七航空師   ─ 師長 蘇斯曼中將 (Generalleutnant Wilhelm Suessman)
   (7. Fliegerdivision)

┌  Luftlande Sturm Rgt 1 ─ 團長 曼德爾少將 (Generalmajor Eugen Meindl)
│ (第一空降突擊團)
│   ┌  第一營 營長 柯赫少校   (Major Walter Koch)
│   │  第二營 營長 史坦勒少校 (Major Stenzler)
│   │  第三營 營長 史爾伯少校 (Major Scherber)
│   └  第四營 營長 蓋里克上尉 (Hauptmann Walter Gericke)
│
├  FJR1 (第一傘兵團) ─     團長 布勞爾上校 (Oberst Bruno Braeuer)
│ (Fallschirmjaeger Rgt 1)
│   ┌  第一營 (Ⅰ./FJR1) 營長 華爾特少校 (Major Erich Walther)
│   │  第二營 (Ⅱ./FJR1) 營長 柏克哈特上尉 (Hauptmann Burckhardt)
│   └  第三營 (Ⅲ./FJR1) 營長 舒爾茲少校 (Major Karl-Lothar Schulz)
│
├  FJR2 (第二傘兵團) ─     團長 司徒猛上校 (Oberst Alfred Sturm)
│ (Fallschirmjaeger Rgt 2)
│   ┌  第一營 (Ⅰ./FJR2) 營長 克洛少校 (Major Hans Kroh)
│   │  第二營 (Ⅱ./FJR2) 營長 薛默少校 (Major Gerhard Schirmer)
│   └  第三營 (Ⅲ./FJR2) 營長 魏得曼上尉 (Hauptmann Wiedemann)
│
├  FJR3 (第三傘兵團) ─     團長 海德里希上校 (Oberst Richard Heidrich)
│ (Fallschirmjaeger Rgt 3)
│   ┌  第一營 (Ⅰ./FJR3) 營長 海德特上尉 (Hauptmann Friedrich-August
│   │                                         Freiherr von der Heydte)
│   │  第二營 (Ⅱ./FJR3) 營長 德帕少校 (Major Derpa)
│   └  第三營 (Ⅲ./FJR3) 營長 海爾曼少校 (Major Ludwig Heilmann)
│
├  傘兵砲兵營 營長 波德少校 (Major Heinrich Bode)
├  傘兵工兵營 營長 雷巴赫少校 (Major Liebach)
├  傘兵機槍營 營長 舒爾茲上尉 (Hauptmann Erich Schulz)
├  傘兵防砲營
├  傘兵反戰車營
├  傘兵衛生營
└  傘兵通訊營

美空云雀

參與作戰的第五山地師作戰序列如下：

■  第五山地師   ─ 師長 林格爾中將 (Generalleutnant Julius Ringel)
   (5. Gebirgsjaeger Division) ─

┌  85. Gebirgs Regiment  ─ 團長 克洛考上校 (Oberst Krakau)
│     (第八十五山地步兵團)
│   ┌  第一營 (Ⅰ./GR85) 營長 崔克少校 (Major Treck)
│   │  第二營 (Ⅱ./GR85) 營長 艾斯少校 (Major Esch)
│   └  第三營 (Ⅲ./GR85) 營長 翡特少校 (Major Fett)
│
├ 100. Gebirgs Regiment  ─ 團長 伍茲上校 (Oberst Willibald Utz)
│     (第一百山地步兵團)
│   ┌  第一營 (Ⅰ./GR100) 營長 史朗克少校 (Major Schrank)
│   │  第二營 (Ⅱ./GR100) 營長 菲特曼少校 (Major Friedmann)
│   └  第三營 (Ⅲ./GR100) 營長 艾豪少校 (Major Ehal)
│
├  95. Gerbirgs Artillerie Regiment ─ 團長 魏特曼中校 (Oberstleutnant
│     (第九十五山地砲兵團)                                Wittmannn)
│
├  山地工兵營 營長 沙爾特少校 (Major Schaette)
└  山地偵搜營 營長 卡斯特少校 (Major Count Castell zu Castell)

整理：[email protected]

--------------------------------------------------------------------------------╭═ 第一個噴射機實戰單位指揮官 ─ 渥夫岡‧尚克 中校 ★橡葉騎士鐵十字勳章★ ╮
║   Apr 1941  1./SKG210  第二一Ｏ高速轟炸機聯隊第一中隊中隊長 Bf110E-2     ║
║   Jan 1942  I./ZG1     第一驅逐機聯隊第一大隊大隊長         Bf110F-2     ║
║   Jan 1943  Schl.G.2   第二對地攻擊機聯隊聯隊長             FW190F-2     ║
║   Oct 1943  對地攻擊機兵種總監 Inspizient der Schlachtflieger            ║
║   Jun 1944  Kommando Schenck 尚克大隊大隊長 【總擊墜數：18】Me262A-2a    ║
╰═ Nov 1944  KG(J)51    第五十一轟炸機聯隊聯隊長             Me262A-2a  ═╯

清风逸士

够详细
还老体字喔
支持一下

美空云雀

实在找不到简体字，谁想要厉秋芬的资料？还不快谢谢我。

Leon001

Originally posted by 美空云雀 at 2004-3-9 10:29 AM:
实在找不到简体字，谁想要厉秋芬的资料？还不快谢谢我。

是我想要啊，云妹妹，
不过怎么看来看去是二战的啊，厉是一战时的啊，帮忙找的，THX

泱泱中华

美空云雀~~ 强
  无言

偏头痛

"德国不可能不战败"

支持~

美空云雀

可是厉秋芬的资料好少啊，怎么会那么少呢。