上汽集团副总裁陈志鑫车展采访实录

生来胆大

　　
　　在微增长汽车市场下，如何带领您的企业实现突围？
　　
　　陈志鑫:虽然汽车市场近几年持续呈现微增长的态势，但是我认为未来5-10年仍是我国汽车工业发展的战略机遇期。这段时期同样也是我们上汽持续稳健发展的关键时期。对于即将出现的挑战和机遇，我们已经做好了迎接的准备。
　　
　　在未来，面对车市微增长，我们的工作将围绕以下四点展开：首先，紧抓契机深化品牌建设；其次，探索自主营销模式创新；再次，加强服务品牌差异化优势；最后，抓住公务车采购等市场良机塑造精品形象。总的来说，我们要不断加强营销创新，深化品牌建设，确保完成既定目标。
　　
　　接下来上汽乘用车双品牌荣威和MG中国市场的各自规划又是什么？两个品牌还需要解决哪些瓶颈问题？
　　
　　陈志鑫:今年年初，上汽乘用车公司设立了荣威品牌市场运营部和MG品牌市场运营部，这也就诞生了两个相对独立的品牌发展责任主体，对荣威和MG进行了进一步分品牌运营和差异化营销。我们这样做的目的和意义，主要有三个方面：
　　
　　首先，众所周知，荣威和MG本来就是两个不同的品牌，它们有着两种不同的品牌诉求。荣威的品牌文化是“品位.科技.实现”，遵循中国社会主流价值；MG的品牌强调的是“个性.气质.创造力”，家族化的英伦设计凸显个性自我的运动基因。因此，这两个品牌的发展如果要逐渐做大规模，选择进一步的分品牌运营战略是企业发展阶段的必然。
　　
　　其次，我们之所以选择在2013年实行荣威和MG分品牌运营，是因为经过多年的发展，荣威和MG的产品线不断丰富、销量也持续稳健地增长，现在，荣威和MG品牌产品线已覆盖A0级、A级、B级及SUV车型市场，年销量突破20万辆，销售收入突破200亿元，直接跻身合资品牌10万元级以上主流竞争区间。选择在这个时候进行分品牌运作，符合荣威和MG两个品牌发展的需要。
　　
　　第三，从目前国内外汽车市场情况来看，分品牌运作能有效的实施品牌差异化发展，使销售和市场推广更贴近终端，更符合市场需求。分品牌营销模式也是成功品牌的通常做法，例如大众旗下的奥迪、斯柯达等品牌都是各自独立运营的。
　　
　　最后，在这里我还要向大家说明的是，上汽荣威和MG现在只是在品牌和销售体系上分品牌运营，在研发、采购、制造等体系上，双品牌仍共享全球资源。在消费者关心的售后服务方面，荣威车主和MG车主都可以享受到“宅捷修”等细致、周到、专业的服务。
　　
　　此次2013上海国际车展，上汽乘用车出展的亮点主要是哪些？
　　
　　陈志鑫:今年上海车展，上汽乘用车展台同样值得期待。不仅有荣威、MG全系主力车型亮相，更有新荣威550发布、MGCS全球首秀，可谓精彩纷呈。这里我先透露两个亮点。
　　
　　第一是新荣威550。这次在上海车展亮相的新荣威550，是上汽第二代产品的关键车型，也是上汽首款基于DIS全数字革新优化开发系统研发的全新车型，实现了从设计开发到精益制造的“全数字化”。
　　
　　第二是MG品牌概念车MGCS。MGCS是MG品牌首款量产的SUV概念车，是一款吸收了最前沿英式设计精髓的都市SUV，兼顾了时尚个性与实用，并且满足了年轻人对“小型化、时尚化”英式SUV的追求。