缸体知识的简单分享

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" @) h$ d) [4 M9 D0 A3 s    如果对机械有所了解的人就会对像柴油机和内燃机一类的设备都会有所了解，重卡柴油机在发动车辆前，必须加足冷却液，避免缺水启动。内燃机缸体的材料多为灰口铸铁，因其结构形状复杂，工作时受热、受力情况严重会出裂纹。如果有兴趣可以看下面就一起来了解下关于不同机械的缸体吧。　
　　缸体平面的平面度误差超限时，会使汽缸垫压不紧而造成漏水、漏气、漏油及烧蚀的现象。二级维护可采用百分表检查：将缸体支撑在平台上，使缸体平面与平台平行，即四角对角线找出两对等高点。沿平台移动百分表架，在被测试平面内百分表最大与最小读数之差即为平面度。也可用平尺放在被检测平面上，用塞尺塞两平面问的缝隙来检查，塞尺塞入缝隙的最大值即为平面度。
    不得在机体温度过高时加冷水，以免缸体崩裂。冬天室外低温停车注意放水，以防缸体冻裂；车辆运行必须保持规定温度，不可缺少冷却水，以免发动机过冷或过热；启动前应检查机油油面，机油量须达到机油尺上规定的刻度，必要时添加或更换；发动机维护要严格遵守操作规程，以避免不应有的人为损坏。　　
　　铸铁材料焊接性能不好，施焊时容易产生新的裂纹或焊口开裂，因此，对铸铁零件焊修一般采用热焊法。在保温的条件下对工件实施焊补，这对小型零件容易做到，而内燃机缸体体积较大，在施工现场难以实现对其整体预热。选择含镍、铜的焊条，这类焊条材料韧性好，且和碳、铁结合强度高，不容易开裂。　检查裂纺的方法有几种，适合于工地条件且简便易行的方法是油浸法。
　　焊后如能对工件进行适当的保温，减慢其冷却速度，对于防止裂纹的产生也是有利的。机体出现的裂纹只有在不受力的部位才可以用冷焊法修复。首先在裂纹两端打止裂孔，然后沿裂纹栽若干颗铁钉，再垂直于裂纹方向补板若干块，用低碳钢焊条沿裂纹和补板焊牢。注意边焊边用小锤轻敲焊缝，全部焊完后 再用火焰矫正。　　
! g7 c6 p! ~/ D/ P5 ^　  如果是个别丝孔滑丝，可重新改丝，并加工一个与该丝孔配套的缸头螺栓即可。如果丝孔破损或多个丝孔滑丝则不能修复。判定少数缸不工作时，应先更换火花塞，再检查高压分钱是否脱落。如无脱落，应用高压短路试验方法确定是哪个缸不工作，即用改锥将火花塞短路，同时注意观察发动机转速变化。如某缸火花塞短路后，发动机转速明显下降，则说明该缸工作正常；如转速略有下降，则为该缸工作不良；如转速无变化，说明该缸不工作。　　
5 S3 m2 M) H# M4 \8 G　　如某缸不工作，应拔下该缸高压分线，在距火花塞5－7mm左右，观察是否有火，若无火，或将该分线的另一端从分电器插孔拔出少许，察看插孔是否向分线跳火。如无火或火弱，则应将分线装回，拔下另一缸分线，检查跳火情况，如同样是无火或火弱，再将两根分线同时向气缸体跳火，且使两分线距气缸体的距离始终一远一近，若是哪根分线较近，哪根跳火，则可肯定为这两缸分线所在插孔窜电。　　
' N; }. j9 [4 r/ I　  看了上面的一些内容，现在各位都应该对缸体有了简单的了解了吧，如果有兴趣可以看看液压缸图纸3dsource.cn/manufacturing/detail/product1-LIB201331691726zo8.html
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