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实习报告
; F% n; g/ m* G5 I7 k2 \（实习生 xxx 广东工业大学）
4 E% D, j: G' a 2008年7月11日，我到达了华南的汽车王国—广州本田汽车有限公司。接下来我将在其分公司—增城工厂完成为期43天的实习。6 m' W6 q) E8 s1 }
首先，公司给我的第一次印象是“大、新、全”，这是一个刚启用了两年的的新工厂，总共占地面积是100万平方米，从冲压车间（距离公司饭堂较远的一个车间）走到饭堂，基本上都要花上10分钟的时间。因为是新厂，吸收了黄埔一厂的经验，所以在规划上面都比较合理，从车间的分布到绿化都规划得井井有条。& E- ?' e* ^- N0 X: K# e0 v- `
这里的每一个员工，都给人一种充满活力、朝气蓬勃的感觉，这也是广州本田哲学里“为自己而工作，在工作中寻找乐趣”的一个体现。记得第一次去黄埔一厂面试的时候，门口的保安就很耐心地帮我指路，员工们也很热心地给我带路，而且态度都非常亲切，让我觉得很温馨。走进广州本田，无论是一厂，还是二厂，都会给人一种很整洁的感觉，无论是办公楼还是车间，都是干干净净、整整齐齐的。这就是广州本田每一个员工的5S理念的体现：先打造一个干净整洁的工作环境，再开始高质量、高效率工作。2 Y" {# F: c- ^
一、岗前培训/ c1 j3 X5 k; }2 l# r) o+ K
报到之后，首先是接受公司的“新员工岗前培训”，这是每一个新员工和实习生上岗之前，都必须接受的培训。主要的目的是让新员工更好地了解公司的文化和各种规章制度，以及掌握相关的安全知识，树立安全意识。0 F3 d! q! }: P, u; c x1 Q
岗前培训的主要内容是：规章制度、本田哲学、汽车知识、三级安全教育。贯穿整个广州本田文化的是两个基本理念，就是“尊重个性”和“三个喜悦”。/ z; a/ b, W* b+ r" O; v5 h
广州本田是以人为本的企业，强调自立、平等、信赖，这些在公司的规章制度中都可以体现出来。公司还会经常开展各种各样的活动，只要有特长，在这里都可以得到发挥。公司的改善提案，NGH活动，也是公司鼓励员工发挥个性的一个体现。公司甚至允许员工每个月可以忘记打卡4次，这也是体现了公司对员工的信任。- X, s, ^- i* f) J) Y% e
而“三个喜悦”则是广州本田希望客户、销售人员、制造人员都能享受到喜悦：通过向顾客提供超过顾客期望的产品使顾客享受到喜悦，而销售人员从顾客的满意中享受到喜悦，制造人员又从前面二者的喜悦中享受到“创造的喜悦”。而关于广州本田的运营方针，更多的是到了车间实习之后才能更深刻的体会到，比如“三现主义”（现场、现物、现实）的工作方法，要求到现场去，根据现场的实际情况，制定解决问题的方法。/ a+ M5 `" S; u0 q# ^
岗前培训的一个重要的组成部分是三级安全教育，所谓的三级是指：公司的安全教育、科里的安全教育、班组的安全教育。广州本田一直强调“没有安全就没有生产”， 因为在工厂工作，如果没有使每一位员工树立起安全意识，没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识，就会造成生产事故不断，直接导致生产质量和效率的下降，而且会使员工有一种恐惧的心理，形成一种不良的气氛，从而使企业形象受损，这样的情况是任何一家企业都不希望发生的，尤其是在以人为本的广州本田更加是如此。, P2 R1 r# _( z+ F/ G4 U
岗前培训还有一个内容是“新员工职业化训练”，这是一门非常有意思的课程，课程大部分是以小组讨论的方式进行的，气氛非常的活跃。课程的内容大多都是比较实用的、绝大部分是在以后的工作中会碰到的问题，包括了职业素养、职业技能、有效沟通、人际关系。这里教你如何规划自己的职业生涯、如何在工作中与同事相处，包括同辈和前辈、如何在工作中积极主动以及一些日常的礼仪。这些都不是凭空想象出来的，每一项内容都是多数人在工作中碰到过从而总结出来的，而这个恰恰又是广州本田“三现主义”工作方法的一个成果。( z5 z# M4 z; C. U- `5 n
二、车间实习9 V/ x( K% B6 s9 Q2 a
（一）、冲压二科实习
+ f, ^# `$ U! V' j 一周的岗前培训很快就过去了，接下来就是车间实习了，我第一个实习的车间是冲压二科。报到之后第一件事就是接受安全教育，在安全员那里了解到冲压二科的主要危险源有：1、天车，2、叉车，3、噪声聋。公司的各个车间都有绿色通道，要求员工在车间行走必须走绿色通道，绿色通道都是精心设计好的，可以避开各种危险源。
0 O$ ], t& {% Z( g 上岗之前首先是领取劳保用品，劳保用品是公司要求必须严格穿戴的，不同的工作岗位有不同的劳保用品，可以避免工作中带来的各种伤害。冲压二科主要是负责生产雅阁车的覆盖件，零件都是钣金件，周围非常锋利，安全员形容这些零件是“一把非常重的菜刀”。在零件装箱的过程中，连布料很厚、质量非常好的防割手套也总是在不知不觉中破损，可见这些零件是多么锋利，劳保用品是多么重要。虽然在工作中有劳保用品的保护，但是各项工作还必须按照规定执行，作业手法和顺序必须严格按照标准书来执行，所有物品必须按指定位置摆放，不然就会造成各种各样的安全隐患，造成意外的伤害。不过不这样的话，“三个不伤害”、“没有安全就没有生产”就会成为一些虚假的口号。
6 N, U" O; s( Q3 ] 我在冲压二科的实习岗位是A线辅助装箱和车间5S。在冲压车间，我们的口号是“工作效率要提高，整理、整顿先做好”。在冲压车间里，地上很少可以看到纸屑，甚至连油迹都非常少，这在国内企业的冲压车间是非常少见的，而这无疑又是冲压二科5S的成果。5S的工作一般都是在A线停机的时候进行的，用来补回停机的时间。停机期间大部分员工都是马上跑到钣金区，对返修品进行钣金，每个人的时间观念都非常的强，效率也非常高。
0 z0 ^0 `5 E9 A0 a 由于有了前人的5S成果，所以我的5S工作还是比较少的，主要是抹台车、抹工作台、扫地。大部分的工作还是辅助装箱，主要是负责将装零件的台车准备好，在前面的台车装满零件之后，装箱的人员会把台车推开，我则要在最短的时间内将台车推到A线。这份工作看起来非常简单，做起来却一点都不简单，要懂得如何控制台车的角度，使其推到A线的时候能够距离工作台有一段恰到好处的距离，这样才能使装箱工作能顺利进行。台车的距离远了会使装箱效率低，距离近了则会使零件碰到工作台，装不进车里。而对于顶篷、发动机罩外板等零件，由于出零件的速度快，在一辆台车装满之后，要求第二辆台车很快上线，不然就会造成零件在工作台堆积，所以要求推台车时要“快、准”。一开始的时候我老是推得不好，不是推近了就是推远了。于是我去请教师傅，经过师傅的指导，台车的车轮是分为可转动一边和不可转到一边，一般可转动一边的都涂了黄色的标识，之前我不知道，所以在辨别可转边的时候浪费了时间，现在听了师傅的指点，我推台车的速度和准确度也得到了很大的提高。但是后来我也发现了一些台车涂了黄色的一边是不可转边的，容易造成混淆，所以写了改善提案提交上去了。同时师傅还指出一点：我推台车的时候没有找到一个参考位置，要找定一个参考位置，当台车推到这个参考位置的时候就将其转直，才能使其距离工作台的距离恰到好处。原来推台车也有这么多的技巧讲究的，难怪广州本田一直强调要根据“三现主义”展开工作，很多事情真的是看起来简单，做起来却一点都不简单，很多问题都是要到现场去才能够发现的。6 }; h7 Z; g' m2 s1 C
在做了一天的辅助装箱之后，由于掌握的速度较快，所以我主动向班长要求承担新的工作，有幸让班长安排到A线做零件装箱的工作，这让我感到非常的高兴。我站的位置主要是负责检查零件的周围有无裂纹、毛刺、翻边不良，以及确认表面有无孔面变形，在确认没有问题之后再把零件装到台车上。当台车装满了零件之后，我对面的同事负责将台车推开，而我负责推一辆空台车过来，也就是说我现在不但要做装箱的工作，还要做之前辅助装箱的工作，所以也要求我的速度要更快。在我做了几天的装箱工作之后，我惊讶地发现，连续几天的生产居然极少出现有裂纹的零件，我检查的那个位置在我实习期间没有出现过任何一件有开裂的零件，这个让我不得不佩服广州本田的生产质量，“质量是制造出来的，不是检查出来的”在广州本田绝对不是一句空话。在抓好质量的同时，员工们的检查意识也毫不疏忽。偶尔出现的有麻点的零件，总是会被质检员揪出来，送到返修品的台车，等待钣修复。值得一提的是，有一次我在装顶篷的时候，其中的一打误以为是用装发动机罩外板的方法，所以装的时候把零件托起来，如果装顶篷用这种方法的话，很可能会刮伤零件的表面。我在装了几车之后才意识到之前的一打方法错误了，于是马上报告师傅，师傅马上找人将之前的那组零件追溯回来确认有无问题，所幸的是托的高度不高，零件没有被刮伤。
- U0 L" Q5 P8 P* h 广州本田对于质量的把关非常严格，要求“不制造，不接收，不流出”不良品，把下一道工序当作顾客，杜绝将不良品流到下一道工序。冲压作为第一道工序，更要把好质量关，不让不良品流出第一道工序。在生产中如果连续几个工件出现麻点，质检员会马上报告机长，停机进行抹模清理，防止由于废料的堆积，或者是灰尘覆盖在模具模腔的表面而影响零件的质量，保证产品的质量。正是由于广州本田高质量的生产能力，跟自身员工的品质意识，造就了今日广本产品在社会上的良好的口碑，使顾客员工共享喜悦。
d. J |! \$ Y4 H9 s3 E 说到零件的装箱，之前在参观走廊上看到的，是工人师傅简单地将零件挂起来或者放进去，觉得没有什么技术可言。到自己做时才知道，装箱是非常讲究技术的，不同的零件装箱方法都不一样。车门内外板、左右门、前后门的装法都不一样，该注意的问题也不同。装箱时讲究搬零件的位置、拿起来后转身的角度，比如装前门内板时，要求拿起零件的时候，身体在零件撑杆的左前方，转身时要求从右边转，转身后刚好对准撑杆，利用惯性将零件推入撑杆。假如不按照作业标准书跟师傅的经验来做，零件装起来会很费力，而且姿势不对很容易刮伤零件，同时也会觉得很累。比如装前门外板的时候，是5个件一打装的，总共有25公斤左右，非常重。外板对表面质量要求非常高，不允许有一点刮伤，而且装这个件的时候不注意很容易碰到台车的立柱，造成变形，所以更要讲究技巧。刚开始学装这个零件的时候，我装一笼就累得不行，在师傅的指导下，慢慢掌握技巧，后来这个零件我可以连续装十几笼，一点都不觉得疲劳。
2 X1 {) k5 [) e8 V 每天连续重复同样的工作，难免会使人产生烦躁的情绪，刚开始我也觉得有点无聊，但后来我慢慢学会了在工作中寻找喜悦。我把下一道工序焊装当成是我的顾客，小心谨慎装好每一个零件，当焊装的同事接到我装的零件，检查没有问题，可以进行焊接时，我会因为自己的工作得到肯定而感到喜悦，而他们也会因为工序的顺利进行而感觉到喜悦。每次一想到顾客买到经过我手的高质量的广本车后他们喜悦的笑容时，我总会有一股强烈的自豪感和喜悦感。
) R6 o B& [4 ~3 ? S 每天上班之后都有一个短会，在我们班是要求提前15分钟到办公室，先穿戴好劳保用品，开会之后马上出去接班，节省穿戴劳保用品的时间。短会的时候班长或者副班长会对之前的工作进行总结，出现的质量问题会一再被强调，并对于当天的工作会进行分配。* z) P: u7 l, U+ P% A! ^
（二）、涂装二科实习
3 k2 U0 c1 f5 |! Q7 }$ s; M2 e" S 冲压二科两周的实习很快就过去了，接下来我将在涂装二科进行我第二个车间的实习，在这个车间的实习时间由于跟高温假冲突了，缩短了几天，所以我更加珍惜在涂装二科实习的每一天。) |; L. Z. M0 v! B& L; F4 T* ?
在涂装二科报到之后，第一件事同样是进行三级安全教育。我们了解到整个涂装车间对于防火措施是做得非常到位的，主要有：1)七氟丙烷气体消防系统，2)自动喷淋系统，3)水幕系统。涂装工序所使用的多为化学物品，如果发生火灾，后果将不堪设想，所以整个车间的消防系统都非常先进，确保在发生意外时能把损失将到最低。而涂装二科的车间设计也是非常巧妙的，整个车间只有两道门可以进入，而这两道门是只能进不能出。在进入门之后，两排有很多吹风机，每个吹风机都是对着不同的角度的，当人进门之后，吹风机就会自动开启，将人身上的灰尘吹掉，防止将灰尘带入车间，影响涂装的质量。而整个车间还设计了很多道门，值得注意的是，这些门都是只能出不能进的。这样一方面方便管理，另一方面当发生意外的时候，人可以从这些门逃生，让我不得不佩服广州本田车间设计的巧妙。
3 L3 H' Q" a; ]: s9 A* ? 涂装二科的生产流程是：前处理—电泳—密封胶—电泳打磨—中涂—中涂打磨—上涂 —检查—整车完成—总装。而我实习的岗位是在前处理的夹具安装，当冲压件经过焊装工序焊成白车身之后，就会送到涂装工序，而涂装第一个工序就是上夹具。涂装是一个要求很严格的工序，因为在这里一个很小的错误，就很可能造成整台车的报废。而上夹具做为涂装的第一个流程，要求就更严格了，上错夹具、夹具装不紧的后果是非常严重的，更不用说漏装夹具了，那是百分之百不允许的。上岗之前，首先是学习作业标准书，作业标准书详细得记录了某一个岗位作业的方法、作业的顺序以及注意事项。这是线上的班长跟师傅们多年的经验，在充分消化了“现场、现物”的基础上编写出来的，里面的每一项都有它存在的道理，绝对不是凭空想像出来的，这些在上岗实操之后就能充分体会到。
' N5 G$ G# {/ Y+ K 安装夹具不但要求安装的质量要高，而且安装的速度也要快。因为每一台车都必须经过这里，在焊装供车足够的情况下要保证下一个流程有足够的车源，不然的话就会直接拖慢整个生产线的速度。刚开始的时候，我在安装车门的限位器和隔离器的时候，速度老是跟不上，我安装的是左门，无论我怎么赶都赶不上安装右门的师傅。于是我跑去请教师傅，经过分析，原来是我拿夹具的手法不对，没有在准备安装时就将限位器按照安装时的手法来拿。这样当我安装完隔离器的时候，又要调整拿限位器手法，浪费了时间。而且我安装隔离器的时候没有同时把螺丝枪放好，也浪费了点时间，所以无论我怎么赶都赶不上。经过指正之后，我的速度基本上就能跟右门的师傅同步了。如果没有让我实际操作，我是绝对想不到这一点的，这就是为什么广州本田一直强调要根据“三现主义”展开工作了。自己能想到的问题，还远远不够，很多问题都必须到现场才能发现。0 x) T0 ^' ~9 A" |
在我实习的期间，发生了一个意外，这让我看到了广州本田员工应对突发事件的能力。那次是因为天气的原因，打雷把电源给劈坏了，整个厂区突然停电。只见应急照明即刻开启，警报响起。工人师傅马上关闭生产线行进的开关。当时因为有几辆车是已经泡在电泳池里，工程技术人员即刻开启应急电源，这些应急电源能短时间内支持生产线的运作，将电泳池里的车运上来，避免造成报废。十几分钟后，电源全面恢复，工人师傅将生产线行进复位，生产线马上恢复运行。整个过程虽然只有短短的十几分钟，但一直都是有条不紊地进行，没有任何的慌乱，这些不仅体现了同事们的高素质，也体现了广州本田在应对突发事件方面的深厚功力。
$ C5 B4 P% `' p6 g c$ ^三、自我认知及对未来的思考( {" o* d: X& F* l; t. y$ ]
回顾实习以来我学到的，首先是掌握了实操技能，经过一个多月的实习，我在两个车间的岗位上都做到了能够胜任所分配的工作。其次是了解了汽车的生产流程，让我有机会在现场了解这些流程，并能参与到其中去。很多事情都必须亲身去参与，才能够真正体会到，这就是“三现主义”的好处，而这对于我来说都是非常重要的。
4 ~' d j/ n- v: o 我现在能够理解车间实习的意义所在了，它让我有机会去接触现场，学习一些只有在现场才能学到的东西，也让我体验到生产线的工作气氛和一线员工工作的艰辛，使我能够站在一线员工的角度来思考问题，这对于无论是作为生产者或者是管理者来说，都是非常重要的。也是如此，让我对广本哲学有了更深的理解和认同。
( w" ]9 {, G5 x1 X5 X# S2 k- h 实习以来，我一直以一个广本人的标准来要求自己，学会了如何在工作中寻找喜悦，使自己能够在工作中保持活力和朝气。同时也使我养成了5S的好习惯，这无论在工作上或者是生活上都是非常有益的。非常感谢这次实习，它不但使我学到了很多书本上学不到的东西，也带给了我很多问题去思考，为我以后的学习指明了方向。通过参加实际工作，明确自己还有哪些不足的地方，给自己一个改进的目标。我会好好珍惜剩下一年的大学时光，好好去祢补自己的不知之处，不断提高自己。毕业之后，我相信我可以把我的工作做得更好。, L: f0 r& A3 }2 G
广州本田作为一个汽车企业，它正在一步步向着“社会期待的企业”迈进，这个是广州本田不断努力履行社会责任的结果。增城工厂的建设，实现污水“零排放”，这体现了广州本田在环保方面所履行的责任。另外一个方面，广州本田一直以来都致力于汽车零部件的国产化和设备引进的国产化。在目前汽车零部件的国产率是国内最高的，这体现了广州本田带动国内机械装备制造企业发展的社会责任。同时，承担这些社会责任必然会加重制造成本，广州本田也有这样的胸怀去承担这些成本。广州本田成为社会所期待的企业，也可以从用户的角度体现出来，在我们身边总是可以听见对广州本田的良好评价，这包含了对广州本田的产品和广州本田企业本身的评价。“广本的车大气，价格又合理”，我的一位亲戚如此评价广本的产品。我还听另一位亲戚说过，“我想有一辆奥德赛好几年了”。这些都让我产生了一种自豪感，作为一个“准广本人”，我们得到了大家的认同。所以我也期待着广州本田能一步步向着“社会期待的企业”，同时也向着国际企业迈进。" x/ P3 r/ ^: W0 f$ b
同时，我想对广州本田提出几点建议：1)我认为在推出新车型之前，可以通过网络向社会征集意见，让用户比较旧的车型提出新车型改进的方案。同时也可以就某这些需要改进的地方，提出几个改进的方案，让顾客来选择。2)举办“常回家看看”活动时，我认为除了邀请广州本田的顾客，还可以邀请一些有意向买广州本田产品的人，或者一些对广州本田汽车有兴趣的人，通过加强跟不同背景的人的双向交流，获取不同的信息。我想这些信息无论是对改进产品，还是改进企业本身都会是有益的。 |
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狗仔卡
发表于 2008-8-28 18:03
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发表于 2008-8-28 19:34
去到一个星期后，主任开始发派任务我，就是那个小区的一栋连排别墅，很简单，可是要求很严格，就一直做啊做，不懂就问师兄，看规范，对钢筋，就一直修改啊修改，再和建筑的人商量啊，吵架啊，什么鸟都有。一直做了一个半月，终于出图给甲方了，之后的几天就无聊到死，整天就对着脚数脚毛。终于有一天，甲方那打电话来叫减钢筋，妈的，主任想都不想就答应了，可苦了部门的人，本来钢筋都很少了，还要减，因为这个是行规，当钢筋少于甲方给出的一个标准，就会给设计院一定的奖金。呵呵```之后师兄他们就改啊，其实改的都是高层的，哈哈``做结构设计责任很大，一出事，就要坐牢，妈的``混饭难啊，之后的日子就是我看他们改图，看下规范，学下结构设计软件，和其他部门的美女吹水（其实没有美女，自己意淫）2 ~1 S4 ?' ? v/ `) Z8 K! K- m
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