中国所有对国内武器不自信的人好好看看这个帖

yawang

我们的军舰到港，就听见某些香港人对军舰指指点点，无非说他不先进。可我要说，这些港人根本不懂军事只知跟随马立诚瞎起哄。大陆不是台湾，研发武器还没成功就瞎嚷嚷生怕人家不知道。大陆恰恰相反，生怕美国知道只知偷偷摸摸，这有好有坏，好的战时给老美一个措手不及，坏处就是多了香港这么几个军盲，对着访港的二流军舰评头论足。

　　台湾海军以前也出访几个乞丐国，可是呢？是驾驶美国军舰出访，我不知那些有良知的华侨到舰上参观是个什么滋味。为什么海外华人包括港人，对台湾如此偏心，而对大陆如此苛刻。

　　我请问你们香港人知道歼10不灭传说吗？知道武直10（中国阿帕奇）吗？知道最近南京上空的中国预警机吗？知道99改坦克吗？知道中共可以同时研发6种以上战机让美国也感觉恐惧？知道052B中华现代/052C中华神盾/2208全球顶尖穿浪隐身导弹艇吗？知道093核攻击潜艇094战略导弹核潜艇？（一艘足以毁灭整个欧洲）

　　你们港人知道军机三大研发制造巨头吗？成都飞机制造公司、沈阳飞机制造公司、西安飞机制造公司？其实还有洪飞、贵飞、哈飞、昌飞、陕飞。而台湾呢？只有汉翔。
研发一架飞机需要风洞试验，中国有。战机发动机需要试车台中国有。甚至连弹射坐椅以至飞行员氧气设备中国都能造。为什么还有人不满意。

　　看看韩国，他们与美国合作造了一架金雕教练机国民都自豪无比。而中国军机歼10整体实力在亚洲数一数二也没见你们港人赞扬过。知道成飞公司FC─1/歼10A/歼10B/三大战机总设计师杨伟。恐怕还没有知道刘德华的10000分之一多，这才是中华民族的悲剧。

　　香港一些追星的少年，能与偶像近距离接触而哭泣。

　　可他们能感受到当歼10战机首飞，那些科学家感动的泪水。当武直10武装直升机首飞时，在场人欢呼声。
　　我将贴切出歼10战机图片和中华神盾图片。让你们知道这才是顶尖的军舰，比在香港访问的先进太多了。而且全面国产化。

　　

　　大陆造军舰造疯了，最近2208穿浪隐身导弹艇知道不？世界瞩目，光华6跟他比差太多了。


　　至于IDF，你们连风洞都没有，发动机还要靠美国。我们武直10上天了羡慕吧！你们还没买到阿帕奇。我们中华神盾170/171造好了。你们买不到宙斯盾只好买基德。真差劲！你们的坦克是美国二战的产品。啧！真是古董。可我们99年国庆阅兵的 96坦克现在都算二流了。从96到底98到98改现在是99改了。世界十佳坦克算到前五名我们都觉得丢人。

　　台湾当局就是这样，对于大陆研发新式武器觉口不提，以至台湾老百姓只知大陆导弹。知不知道大陆沈阳和成都同时都在搞第四代战机，假想敌就是F─22和F35。成飞公司真是可怜，忙死了。FC─1后继型FC─2肯定要研发，还有歼10A后面两种改进型单发型和双发型、还有歼7MF型、还有就是四代机了。以前成飞总设计师杨伟同时担任FC─1、歼10A、歼10B三种战机总设计师，这次不知要担任几种。真得累趴下。三代机沈阳飞机公司总被成飞压着，这次四代机研发，肯定沈飞要争口气。

　　大陆军友相当讨厌贵飞的高教9，满意洪飞L─15，不过试飞恐怕要等上一年。

　　黎明黎阳两家公司军用发动机可要加点紧。WS─10推力矢量装置有点眉目，看来四代机肯定是赶上了。

　　昌飞和哈飞的武直10性能不错，胡哥也参加了试飞，以后解放台湾后可对付国军残匪。
　　
　　我最高兴的还是南京的国产预警机。虽说机体是老毛子的伊留申76，可相控阵雷达是我们自己研发的。以色列没卖给我们费尔康，老江下死命令，不惜一切代价，一定要研发出。看才几年，就成功了。老毛子A50我们不要了，美国佬看着！我们可要出口预警机了，伊朗/北朝鲜/古巴/委内瑞拉等都要出口。

　　等小布希再次返华一定要他来以前国民政府首都南京好好看看中国预警机，看看南京为中华民族崛起付出努力的科学家

Oxygen

如果是真的，但愿是真的～

不归的狼001

访问香港的是167吧？只是一个过渡型号，实验舰罢了，怎么能显示出中国真正的水平呢。

海

很多武器都不会公开的

adams23

9494   公开了就不好了....

♂苍山负雪

中国是个军事极不透明的国家，不过这是好事！

不归的狼001

文中所提到的型号和编号都是正确的，写这篇文章的不是个菜鸟～不过对０９４的评价言过其实，０９４可以携带１６枚ＪＬ－２，就算每颗洲际导弹装有四个分弹头，也不过是６４枚核弹头，要说毁灭整个欧洲也未免太牵强了。不过相对于０９２，有了质的飞跃，０９２的水下噪音高达１６０多分贝，ＪＬ－１的射程也不过３０００～４０００多公里，不能在大陆沿海攻击美国本土，而且都是单弹头，突防能力不强。

asskicker

手淫强身,意淫强国啊...当然希望是真的

轻水惜寒

这是国家军事机密么？

爱一个人很难

收益良多啊.

无伤

既然LZ说了，那我就贴出一些很大家分享咯……
先来看看J-10（猛龙）

无伤

还是猛龙……

无伤

再来一张……

[ 本帖最后由 无伤 于 2006-4-7 17:59 编辑 ]

无伤

歼-10是中国空军历史上最富传奇色彩和神秘色彩的歼击机，十几年来，人们始终保持着对它的高度关注，盼望着这种国产第三代战斗机早日服役，使我国空军能够赶上世界先进水平。据外刊报道，歼-10是在1985年前后开始正式研制的，一开始便雄心勃勃，“10号机”计划非常庞大，从涡轮风扇发动机到机载火控雷达，一切都从零开始准备。后来随着国际关系的变化和军事科学技术的发展，军方不断对性能提出新要求，飞机的名称也从歼-10变成了歼-10A。“当年研制歼-10的第一代人已白发苍苍，当歼-10A首飞时，他们不断流泪”。今年第11期的《兵工科技》披露，最早的歼-10，也称“老歼-10”，在上世纪六七十年代就开始研制了，是一种变后掠翼战斗机，后来因为我国缺乏这方面的技术基础，不得不中途取消。而新歼-10的首次“曝光”是在1994年10月。当时，美国军方声称，他们的间谍卫星拍到了一张模糊的歼-10照片。他们分析认为，歼-10采用流行的带有前翼的鸭式气动布局，外形酷似欧洲的“台风”战斗机和法国的“阵风”战斗机。1996年，美国海军情报办公室公布了一张歼-10的想象图。从此，歼-10的神秘身影开始逐步展露在人们的面前。
　　
　　据西方权威军事专家分析，中国的歼-10战机采用了大量先进技术，可与西方当代战机匹敌。作为中国空军21世纪前期的主战装备之一，其任务将主要是配合中国空军其他战斗机，执行制空和对地攻击任务。西方专家还认为，歼-10应属单发、单座的多用途轻型战斗机，造型及材质新颖，空中隐蔽性好，可携带近、中、远各型对空导弹及对地、对舰攻击导弹。此外，歼-10还可作间歇性超音速巡航，具备第四代战机的性能。美国《防务周刊》曾报道说，中国歼-10战机的发动机具有很大的推力，不仅可以使飞机毫不费力地垂直向上爬升，而且还可以确保飞机在空中格斗状态下的水平加速、爬升、盘旋等；同时，足够的推力也使飞机的起飞滑行距离大大缩短。根据苏霍伊设计局苏-27、苏-30的总设计师分析，歼-10飞机只用了一些以色列的机载设备，总体来说是中国自己研制的战机，达到了相当的先进程度。
　　
　　日本《航空爱好者》称歼-10受到20世纪80年代以色列发展的“幻狮”战斗机的影响，其外形与许多欧洲国家为代表研制的所谓“三代半”战斗机类似，都采用了较大面积的前翼，并且前翼和主翼相距很近，形成双三角中单翼加三角前翼的所谓鸭式布局。其优点是既能发挥三角翼飞机高空高速的优势，又通过前翼增加升力，保证中低空亚音速格斗的机动性并大幅缩短起降距离。歼-10极有可能同其他第三代战机一样，采用了当今最先进的四余度电传操纵系统。根据英国《飞行国际》杂志去年9月1日刊登的图片，歼-10的前翼及主翼外部的后掠角大约在40度～45度之间，而“幻狮”是54度，这些反映出歼-10更突出低中速机动性能，即强调近距格斗、突出争夺制空权。在机体设计上，歼-10采用与美国F-16战斗机近似的翼身融合设计，利于隐形和提高内部油箱的容量，进气道位于机腹部，其中有一进气锥，这种布局可以大大改善飞机的飞行性能。
　　
　　据《简氏防务周刊》报道，单发单座的歼-10A最大起飞重量为19吨左右，采用国产火控雷达，可边跟踪边扫描20个目标，并同时攻击其中4个目标。就作战性能而言，歼-10A基本达到了第三代战斗机的要求。而据美国的《国防新闻》周刊报道，歼-10吸引外国军事观察家的另一个特点是载弹量大。据他们推测，歼-10战机最大起飞重量在18吨左右，载弹量7吨以上，相当于二战中重型轰炸机B-29的载弹量。这一指标在轻型战斗机中是很先进的，表明它可有效实施对地对海轰炸攻击。
　　
　　就作战性能而言，J-10A基本达到了第三代战斗机的要求：J-10A拥有11个外挂，可以配备国产PL12主动雷达制导空对空导弹和对地攻击武器以及副油箱；座舱拥有三个大型中视多功能显示器；从左到右可以提供武器控制、雷达告警、接受、导航及相关的雷达数据。J-10A将会提供中国空军境外打击的能力，以贯彻攻防兼备的作战思想。
　　
　　
　　
　　机长：14.57米
　　机高：4.78米
　　翼展：8.78米
　　最大起飞重量：19,277千克
　　发动机：1台AL-31FN涡扇发动机或涡扇-10涡扇发动机
　　最大推力：112.6千牛(AL-31FN)
　　最大过载：7G(持续)/10G(瞬时)
　　最大速度2.0马赫
　　最大升限18000米
　　作战半径1100公里
　　最大航程2500公里
　　最大起飞重量19277公斤
　　载弹量7000公斤
　　（估计数据）

无伤

接下来的是FC-1（枭龙）


巴基斯坦向生产歼-7M战斗机的成都飞机公司(成飞)提出，共同在歼-7M的基础上研制新战斗机，当时的中方总设计师是著名飞机设计专家屠基达。巴方将此定名为“佩刀Ⅱ”方案，中方定为歼-7CP。从当时公开的图片看，基本思想是在歼-7的基础上采取与歼-8Ⅱ相同的两侧进气道、翼根前缘增加了前缘襟翼，换装发动机。由于以歼-7M为基础，国外称之为“超7”。方案提出后，美国与英国的航空发动机厂商竞相参加了竞争。
　　
　　不久爆发了“****”，西方制裁中国，“佩刀Ⅱ”(歼-7CP)战机计划受到严重挫折。美国公司为此失去了重大的商业机会，这时俄罗斯公司则乘虚而入。90年中国成都飞机公司宣布将继续发展“超7”，巴政府别无选择，也只能坚持下去。为此巴方承担了部份经费，超7进入了自力更生的第二阶段。
　　
　　但东欧剧变和苏联解体改变了“自力更生”的状况。前苏联庞大的国防工业体系为求生存，争相向外推销高精军工技术。俄米高扬设计局在中国引进战斗机选型中，其米格-29战机落败于苏-27，丧失一大市场。随后米格主动提出与中方合作开发多功能战机的方案。经过不懈的努力，米格终于入伙“超7”计划，使该项目变成为成飞为主，米高扬和巴方参与的三家合作项目，飞机的名字也改成FC-1。意即FighterChinaNo.1。
　　
　　米高扬设计局的加入解决了长期困扰成飞公司的飞机气动布局和发动机问题。新的FC-1设计不仅有着与F-16A极为相似的气动布局，也有俄方的新型技术，这种融中、俄、美三家技术为一体的产品，应当具有相当高的费效比。
　　
　　超7、FC-1的外形几经演变，近年趋向成熟。其进气口内倾，翼面类似与F-16，采用宽边条，并向后延伸形成后边条兼作尾撑；带前后缘襟翼的40度后掠梯形翼，平尾、垂尾经过切尖修形；机翼前缘的延伸板也被加大。这种外型设计，很明显能提高飞机的中低空缠斗性能，同时减少机身的雷达波反射面积。三个起落架的结构形式也全部改变，以腾出更大的翼下空间挂载武器。下图为近期刚刚爆光的FC-1全尺寸模型，和“超7”的外观相比确实不同，气动外形设计更显成熟。
　　
　　下面对比一下FC-1与F-16。决定飞机水平盘旋性能的主要条件是飞机推重比、由气动外型决定的飞机阻力系数和升力系数。FC-1的气动外型虽然相当优越，但与F-16A无大差别，目前无法推断其优劣。但FC-1的机体结构重量过重，净重竟达到6800kg(歼-7Ⅱ仅5145kg)，F-16为6607kg，净重轻3％。但后者的加力推力11340kg，比FC-1大30％。F-16A尺寸略大于FC-1，FC-1明显大于歼-7M，而FC-1的结构在三者中最重，表明该机主要采用传统材料和技术。另一方面，该机加装了更多的机载电子设备，也是增重的原因。
　　
　　因此该机的综合作战能力应比歼-7M有较大的提高，但仍略落后于F-16A。
　　
　　目前FC-1采用机械液压式操纵系统，配备简单自动驾驶仪。这一设计使操纵性、飞行员操作强度和成本能互相兼顾。成飞为FC-1设计了新一代的双冗余度纵向线传操纵系统，但横向控制仍采用传统的机械控制方式。座舱采用整体圆弧风挡、水泡形座舱盖和穿盖弹射救生系统，视野较好，弹射救生较可靠。
　　
　　FC-1的电子系统也有较大改善。基本结构由1553B数据总线联结，主要设备有任务计算机、脉冲多普勒雷达、惯导加全球定位系统、外挂管理系统、敌我识别器、雷达告警接收机、箔条/曳光弹投放器和数据传输单元等。操纵界面为平显、多功能显示器和双手不离杆操纵系统。该机有可能加装中国研制的前视红外器、激光照射吊舱和夜视镜等。
　　
　　武器系统方面：固定配备应为一门23-3型双管23毫米火炮，备弹220发。飞机有7个外挂点，翼尖两个，翼下四个，机腹中心一个。FC-1可能的空战配备包括；SD-10主动雷达制导空空导弹，PL-9C近距格斗空空导弹。空地武器包括：YJ-7A/C半主动激光制导/红外成像导引空地战术导弹，KS250/500激光制导炸弹，火箭发射器，反跑道集束炸弹子母弹。还可能携带反舰导弹。FC-1还应可使用国产电子干扰吊舱、侦察吊舱和前视红外跟踪/激光照射吊舱。
　　
　　
　　
　　主要数据：
　　
　　翼展8.98米
　　机长14.30米
　　机高4.90米
　　主轮距2.54米
　　前主轮距4.94米
　　正常起飞重量9100千克
　　最大起飞重量12700千克
　　外挂能力3800千克
　　机内燃油2300升
　　最大马赫数M1.8
　　实用升限16500米
　　起飞滑跑距离450米
　　着陆滑跑距离700米
　　航程2500千米
　　限制过载8G

无伤

接下来的是SU-27（国产J-11）
1990年11月中俄双方达成关于引进首批苏-27SK战机（SU-27是前苏联研制的一种重型制空战斗机）的双边协议，这是自建国以来数额最大的引进行动，也是苏-27首次对外出口。1992年6月27日首批共12架苏-27战斗机，其中包括8架苏-27SK单座型和4架苏-27UBK双座教练型，由俄罗斯后贝加尔军区吉达机场起飞，经蒙古于当日上午10时15分安全飞抵中国空军芜湖基地。苏-27正式加入了解放军空军装备序列。1992年11月8日，所有订购的战斗机全部交付，并额外得到了两架供研究测试使用。之后中俄之间继续苏-27的贸易，包括上述12架苏-27在内，中国共有苏-27SK和UBK共26架。1995年中国采购第二批，但型号变为更先进的苏-27SMK，共24架。
　　
　　苏-27SMK飞机作了三方面的改进。一、增加空中受油能力和增挂副油箱，空中加油管装在机身左侧，不用时可以收放以减少飞行阻力。机翼下3号和4号挂架可各挂一个5000升副油箱。机翼内油箱容积也稍加大，油量增至9965千克，这样SMK即使不进行空中加油，在带副油箱飞行、用完投掉的情况下，航程可达4390千米，这个距离相当于从北京可直飞新加坡。如只进行一次空中加油，可飞行5200千米。最长留空时间约7小时。二、SMK增加了对地攻击能力。最大外挂重量从S型的4000千克增加到8000千克。可使用多种空对地导弹。例如每枚重量330千克的无线电指令制导的X-25PD型，每枚重量640千克的电视制导的X-29TD型，每枚重量680千克的反辐射导弹X-31P以及每枚重量875千克的电视制导的X-59K型等。也可以挂KAB-500KR激光制导炸弹和多种非制导炸弹、火箭等武器。增加使用R-77先进空空导弹的能力。仍装有GSH-30130毫米航炮，150发炮弹。三、导航和电子设备改用最新改进型号，可以根据客户要求换装西方电子设备，如法国仪表着陆系统、多功能彩色显示器。
　　
　　国产化的苏-27将命名为歼-11。1993年，双方商定由俄方提供零部件和技术，帮助中国企业联合生产苏-27，基准型号为苏-27SMK。1993年10月中央军委将苏-27正式列入空军装备发展序列，由沈阳飞机工业公司负责仿制生产。1993年11月中国航空工业总公司与解放军总参装备部联合发出关于仿制苏-27与AL31F涡扇发动机的文件。苏-27战机的改装仿制工作正式全面展开。
　　
　　在组装仿制和国产化中，在我国出厂的苏-27逐个批次性能有所提高，整机进口的苏-27也不断得到改进，尤其在电子设备方面。相信依靠我国现有某些远远优于俄罗斯的电子技术，国产歼-11最终将采用四余度电传操纵系统，安装多个多功能彩色显示器，改进电子对抗能力，增强对地对海攻击能力。
　　
　　2003年12月6日，歼-11新型号由毕红军驾驶完成试飞，标志着该型号的研制工作进入了全新阶段。新11改型采用了大量新技术新材料，航电系统与苏-27相比有了较大提高，雷达火控武器均采用了更为优秀的国产产品。至此国产歼-11基本上可以说是大功告成，只欠国产涡扇即可基本实现全面国产化。
　　
　　
　　
　　机长:21.935米
　　机高:5.935米
　　翼展:14.948米
　　空重:15700千克
　　正常起飞重量:23700千克
　　最大起飞重量:33000千克
　　载弹:6000千克
　　最大速度:2300千米/小时
　　最大航程:4390千米
　　实用升限:18000米
　　起飞距离:650米
　　着陆距离:620米
　　发动机推力:2*12500公斤

无伤

SU-30MKK


苏-30多用途战斗机是俄罗斯苏霍伊设计局在苏-27基础上改进而成的战斗轰炸机。其研制工作始于80年代初，最初的两架原型机在80年前首飞，被命名为苏-27PU或苏-30。当时苏联空军并没有计划装备该型飞机，因此这两架飞机由试飞院买下。其中的一架曾两次参加珠海航展。
　　
　　苏-30MKK使得解放军海军航空兵拥有了比空军更为先进的对地攻击手段。据称该机装有SUV-VE空空火力控制系统，计算能力更为出色，具备了使用主动雷达制导反舰导弹的能力。甚至可以增加“宝石”和“俱乐部”反舰导弹。此外还可使用Kh-29L、KAB1500等导弹。
　　
　　苏-30的武器系统包括一门30毫米GSH-301航炮，装在机翼边条右侧前翼，带弹150发。12个外挂架，翼下8个，机身下4个，总载弹量8000千克。可携带8枚半主动雷达制导的R-27P1或R-27P1F中距空空导弹，两枚红外制导R-27T中距空空导弹，或6枚主动雷达制导的R-77。格斗可使用6枚带红外制导的R-73近距空空导弹。对地可使用6枚电视制导或激光制导的X-29T、X-29II或X-29MII，或6枚电视制导KAB-500KP制导炸弹，每枚重500千克。非制导武器包括10枚500千克或31枚250千克普通炸弹，8个KMT-Y集束炸弹，或6组S-13和S-8火箭发射器(带30枚122毫米或120枚80毫米火箭弹)。执行反舰任务时苏-30可携带反舰导弹。传闻近期我军试射了R-77主动雷达制导导弹。
　　
　　苏-30M(MK)在苏-30的基础上增加了使用X-58和X-31II反雷达导弹的能力。在机载无线电电子设备中增加了CIIC-161主动雷达干扰系统。该机还装备X-29T电视制导导弹和KAB-500制导炸弹。飞机翼下还可携带两位射程为115千米，带电视指令制导系统的X-59战术导弹，由机身下部APK-9制导吊舱控制。
　　
　　这些火控系统和武器使得苏-30M(MK)在对地作战时威力大增。其战斗机编队指挥通信系统改为更先进的BRJIH011M。机载信息综合系统还包括光电探测系统，包括红外探测器和激光测距仪，以及抗干扰攻击导航控制系统。
　　
　　在动力装置方面，苏-30MK第一批批生产型使用AF-31F发动机(2*7600/12500千牛)。该发动机由乌法发动机股份公司生产。此后生产的批生产型换装AF-31FII矢量推力发动机。AF-31FII在性能上与AF-31F发动机差不多，但喷口可向外转动30摄氏度，在任意大小推力下均可改变推力方向。矢量推力技术使得苏-30MK的机动性有很大提高。
　　
　　苏-30MK引起了各国空军的重视，因为F-15E已经在海湾战争中充分证明了双重任务战斗机在对地作战上的优势。1996年11月30日印度率先购买40架苏-30MK(MKN)。1997年印度尼西亚宣布购买12架苏-30K。
　　
　　
　　中国在1990年首次向俄国订购26架苏-27SK，1995年增购26架，并取得更先进的苏-27SMK生产许可证。1995年初两国达成技术转让协议后，彻底改善中国空军对地对海攻击能力的计划于1996年启动。计划的核心就是购买苏-30。
　　
　　经多番谈判后，中俄双方确认了总值数十亿美元的军售合同，于李鹏总理访俄期间签署。合同包括苏-30MK的转让意向性框架协议，双方同意转入技术细节谈判。至此中国以22亿美元购买了60架苏-30MKK。同年7月，采用矢量推力发动机的苏-37试飞成功，俄方推销团前往中印两国推销以矢量推力发动机改进苏-30MKK的计划，但由于中方都担心矢量推力技术不成熟而告吹。
　　
　　中国引进的苏-30基本采用原装俄罗斯航空电子设备。而“苏-30”的国产化将与苏-27的国产化融合为一个项目，即使歼-11的进一步发展型号。而近年解放军也不断增加进口苏-30订货，其中海航于2002年底首次获得苏-30。
　　
　　近期解放军的苏-30使用的R-77主动雷达制导空空导弹、Kh-29电视制导导弹以及KAB-1500Kr型1500千克电视制导炸弹终于曝光。
　　
　　
　　
　　基本技术数据
　　
　　翼展14.70米
　　机长(空速管除外)21.94米
　　机高6.36米
　　机翼面积62.04平方米
　　
　　空重17700千克
　　正常起飞重量24000千克(苏-30MKN25670千克)
　　最大起飞重量33500千克(苏-30MKN34000千克)
　　机内油箱载油9400千克战斗载荷8000千克
　　
　　最大速度2125千米/小时1380千米/小时(海平面)
　　最大爬升率230米/秒
　　实际升限17500米
　　航程3000千米
　　转场航程6990千米
　　起飞滑跑距离550米
　　着陆滑行距离670米
　　最大过载8.5G

无伤

郁闷……不能继续发了……明天还有更多…………啊哈哈…………

无伤

原帖由 不归的狼001 于 2006-4-4 14:53 发表
文中所提到的型号和编号都是正确的，写这篇文章的不是个菜鸟～不过对０９４的评价言过其实，０９４可以携带１６枚ＪＬ－２，就算每颗洲际导弹装有四个分弹头，也不过是６４枚核弹头，要说毁灭整个欧洲也未免太牵强 ...

JL-2是6个分弹头的……
092改进后不超过120

广东工业小学

说没用,打吧`